毛利率为21.3%，相比2019年第二季度为16.5%，2018年第三季度为14.9%。营业利润为6.388亿元人民币，环比增长145.4%，同比增长237.1%。
公告称，报告期内，公司实现营业收入22.91亿元，同比增长13.61%;实现归属于母公司净利润1.11亿元，同比增长458.62%;每股净利润0.1287元。
中国政府于2018年5月底突然终止了之前的体系，这一决议即为“531新政”，此后，新的光伏支持机制迟迟未公布，这是盈利下降的主要原因。
组件出货量同比增长25.6%至14.3 GW，截至12月底的12个月销售额从2018年的250.4亿人民币微升至297.5亿人民币。
2020-10-30 10:22:18 中车网 作者： 杨柏玲 宁德时代发布2020第三季度财报10月27日晚间，宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)发布
毛利率持续下降背后的供应链压力宁德时代同时也是市场份额大哥大。根据SNE Research统计，宁德时代目前以34GWh的装机量连续四年排名全球第一，市场份额高达24.8%。
即便其他关键指标也创下新高，但市场对其净利润的预期高达7.63亿美元，第四季度调整后每股盈利0.8美元也低于投资者1.03美元的期待。多重理想和现实的差距之下，特斯拉的股价出现剧烈震荡。
2020-11-06 15:15:58 华泰证券股份有限公司 作者： 王玮嘉/黄波 建议关注火电盈利弹性+水电投产周期，维持“买入”评级两杨水电站投产逐渐临近，公司火电业务受煤价下行趋势盈利弹性显现
在第四季度营收高达91.5亿元的情况下，归母净利润却是全年最低，仅为2.15亿元，还不如第一季度，最终拖累了全年的净利润增幅。
然而，不到5万元的售价也让业内人士对这款车的盈利情况产生了担忧。上汽集团去年财报显示，整车毛利率从2018年的11%下降到2020年的6%，企业整体毛利率仅为12%。
卓创资讯锂电分析师韩敏华告诉财联社记者，“但上游原材料价格也在大幅上涨，下游电池厂商的议价能力仍然较强，生产成本难以向下游传导，目前磷酸铁锂生产端的盈利空间并不尽如人意。”
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