01新能源汽车扎堆涨价 动辄上万元随着95号汽油迈入“9元时代”，引发了很多人“加油焦虑”。他们之中，有的将视线转向新能源汽车。可油价上涨同时，新能源汽车也迎来涨价潮。
图片来源：欧洲海洋能中心(EMEC)前不久，欧洲海洋能组织(OEE)发布了《2019年度海洋能发展趋势与统计》报告(简称《报告》)。《报告》预测，2020年将是海洋能的丰收年。
2017年5月，国家电投集团成立了氢能领域专业化的二级单位——国家电投集团氢能科技发展有限公司(下称国家电投氢能公司)，将氢能作为重要发展业务。
位于轨道上的空间太阳能电站一天24小时都可以接收太阳光，因此可以持续发电，这比地球上的太阳能发电系统更具优势——后者只能在白天发电，并且受天气影响。
魏锁谈到，我国氢能产业虽起步较晚，但发展较快，目前已形成比较完整的产业链，基本具备规模化发展能力。能源科技创新进入高度活跃期目前，我国风电、光伏和氢能等清洁能源发展正不断提速。
据了解，北汽福田赛事服务用车不仅使用了亿华通、丰田的氢燃料电池系统，还使用了国家电投集团氢能科技发展有限公司的“氢腾”燃料电池系统。
德国政府此前已出台国家氢能源战略，将在现有基础上再投入90亿欧元支持氢能源发展，同时在下半年担任欧盟轮值主席国期间推动氢能源议题。德国国家氢能源战略重点放在绿色氢能源，即通过可再生能源水解制氢上。
中国石化将布局5000座智能充换电站这座最新投运的全智能换电站位于北京东南四环，占地面积60平方米，用户无需下车，在车内一键即可完成泊车换电业务。换电站13块电池储量可单日为312辆车提供换电服务。
3月10日晚间，协鑫能科发布的业绩快报显示，公司2019年实现营业总收入约109亿元，同比上升33.53%;归属于上市公司股东的净利润约5.5亿元，同比上升65.48%;基本每股收益0.406元，同比增长
，高性能算力将成为新的发展焦点；再次，算力的摩尔定律逐渐在失效，算力需求的提升也对散热提出了更高要求，传统的风冷散热模式无法解决，液冷等新型散热技术应运而生。
在全球气候变暖的严峻形势下，在燃油车所需化石能源自然储备百年内将消耗殆尽的现实背景下，发展新能源车是大势所趋。近年来，我国政府从多个层面推出一揽子政策，积极鼓励民众选择消费新能源车。
上燃二十载发展历程，正是中国新能源汽车产业蓬勃发展的有力见证。回首往昔，我国新能源汽车产业从零起步。2001年国家“863计划”重大科技专项正式明确“燃料电池汽车”等三大技术路线。
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