柳州市中小企业服务中心联合TUV南德意志集团在柳州宾馆五楼宴会厅举办汽车行业IATF16949不符合管理研讨会，共有200多家企业代表参加活动。
最近几日，关于“巴菲特首次减持比亚迪股票”的消息引发了各界人士的关注，比亚迪对此回应称“不用过度解读”。许多机构分析师也指出，作为新能源汽车的“龙头”，比亚迪前景被看好，不能因为股东的减持而过于担忧。
从某种角度来看，宁德时代的成功离不开时代的幸运加持，尤其是最近几年，国内新能源造车势力如火如荼，宁德时代更是众星捧月般的存在。但另一方面，外界唱衰宁德时代的声音也越来越热烈。
中国工程院院士衣宝廉日前在中国新能源发展论坛氢能主题论坛上表示，当加氢站的加氢成本降至30元/kg以下时，燃料电池汽车的运行费用将可以和燃油车竞争。
这两项利国利民的指标非常重要，但靠这两大优势能不能吸引广大消费者义无反顾地爱上新能源汽车?能不能在传统车销量大跌、新能源汽车安全问题迭出之时，让新能源汽车实现72.85%的超高速增长?
作为稳健发展、持续开拓的全新光伏品牌，安徽元太光伏科技有限公司(YuanTech Solar,以下简称“元太光伏”)将携前沿n型TOPCon与成熟p型PERC产品“登陆”E11-550展位，迎来品牌在国内大型展览的
此外,为了解决蓄水量萎缩问题,当地相关部门也想了不少办法。例如,3条主要河流水源不足,呼伦贝尔市便启动了“引河入湖”工程,直接从海拉尔河修建引水沟渠,将河水引入湖中,每年能为呼伦湖补水7.5亿立方米。
然而，在前不久召开的国家发改委例行新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮在肯定当前“双碳”工作取得成效的同时，也指出了一些乱象，发现有些地方、行业、企业的工作着力点有跑偏迹象，采取的行动措施不符合实事求是
而就在日前，市场还传出恒大集团和吉利控股也将投资FF，一时间，FF似乎成了资本眼中的“香饽饽”。但事实上，FF一度陷入经营危机，直到今天经营状况仍不太理想。
和动力电池产业链类似，硅料也经历了从拥硅为王、价格飙涨，再到产能过剩、价格暴跌的窘境。单价从2021年初的8万元/吨，涨到2022年7月的30万元/吨，又在今年3月起步入下行通道。
让人意外的是，这个价格并不是整车销售价格，而是接近于长租的月租价格，蔚来称这种销售方式是订阅模式。EL7的订阅月费为1299欧元，ET7为1199欧元，ET5为999欧元，使用期限不低于3年。
换一块新电池，全部流程下来要花费6万元左右。“再加点钱能直接买辆新车了。”这让新能源车主刘功有点“肉疼”。毕竟，5年前这辆新能源车的售价，补贴后仅为10万多元。
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