但T&E预计，欧洲电池生产能力若飞速提升，对材料的需求将显著增加。到2030年，欧洲对锂的需求预计将飙升18倍，同时也需要五倍以上的钴。
2020-02-17 09:54:32 界面新闻 作者： 江帆 中国光伏行业协会此前预计，今年国内光伏新增装机为40-50GW，考虑到本次疫情影响，该数字下调为35-
本报告跟踪整个欧洲的进展情况，并提供对市场机会的洞见。欧洲国家在其国家能源和气候计划(NECP)中设定了雄心勃勃的可再生能源目标，但基本上忽略了储能。
2020-02-05 11:03:54 :欧洲海上风电 作者： 奥夫少 在海上风场运维过程中，我们应更多的思考如何利用新的科技手段提高工作效率、降低运营成本和保障人员安全
不过，随着欧洲新能源汽车市场的迅速发展及对电池需求的大幅增加，为了解决电池供应问题，欧洲急需建立自己的电池产业链，以参与激烈的市场竞争。
文章指出，由于欧洲各国充电基础设施通用性差，且安装量少，很可能抑制人们购买新能源汽车的热情，业内人士不免对欧洲新能源汽车产业的“后劲”产生担忧。
2021-03-25 11:35:03 国际能源小数据 作者： E Small Data 据euractiv网站报道，欧洲324座燃煤电厂按照目前的退煤进程其中一半将在
据了解，中国光伏协会在2月3日向行业发出了调研通知，就企业受疫情影响情况及政策建议收集了近100份反馈意见，在此基础上，协会做出了分析和预判，并提出了相关的政策建议，于2月7日上报相关政府部门。
理由：还是疫情SEIA和AWEA认为，2020年美国风能和太阳能产业正受到延迟交货、雇员感染离职、严重的融资问题、项目取消或延期等不可抵抗的风险，将危及共约36.4万名工人的工作，有可能转移数百亿投资美元
新冠肺炎疫情之下，为阻断病毒传播，全国各地采取了不同程度的停工、停产措施。新能源企业在积极响应的同时，也难免遭遇无法如期开工、难以按时交货的问题。疫情是否构成不可抗力？现阶段，相关企业又该如何应对？
针对美国“退群”的恶劣影响，欧洲议会在大会前宣布“欧洲成为全球首个进入气候紧急状态的大洲”，为在立法层面防止个别成员国仿效美国单方面“退群”奠定了基础。
)报告称，中国制造的电动汽车对欧洲汽车制造商构成了很大的风险，除非政策制定者采取行动，否则到2030年，中国制造的电动汽车可能让欧洲汽车制造商每年损失70亿欧元(77亿美元)的利润。
6月10日下午，我市一家机械行业企业负责人潘子斌向100余家柳州商贸服务业企业代表，分享了新冠肺炎疫情发生以来，该企业如何进行经营管理保持稳增长的相关经验。
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