2021-04-09 07:41:19 新华社重庆首批3座加氢站8日集中开工建设，建成投运后每天共可满足约300辆氢能源公交车或480辆氢能源市政物流车的加氢需求。
一方面，氢能能够帮助港口实现降低排放的现实目标，港口的装备设施、运输车辆、周边工厂对于清洁能源有巨大的需求;另一方面，港口的临港工业区是石化企业的聚集地，海港同时有丰富的风电资源，在氢气来源方面可谓独具优势
11月10日，据中国石化新闻办消息，近日由中国石化所属青岛炼化承建的山东省最大氢燃料电池供氢项目——青岛市氢能资源基地项目建成。该项目氢气年产能力为2250吨，预计今年12月底投产。
第一个就是当前我国碱性电解水制氢装备能效偏低，纯水制氢装备可靠性差、成本偏高。“虽然碱性电解水制氢装备在成本上具有很大竞争力，但能效偏低，制1立方氢综合能耗5~5.5度电，而国外可以控制在5度电以下。
该机构指出，利用碳捕获和储存(CCS)技术捕获这些排放物的方式在未来富有潜力，尽管在印度这一技术尚不发达;而另一种生产方式——电解水也将在未来蓬勃发展。
15日，记者从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。
2019-07-17 08:00:12 经济参考报 作者： 张建 拥有丰富太阳能和风能等清洁能源的吉林西部，正在积极打造“中国北方氢谷”破解“弃风”“窝电”难题。
燃料电池可将氢这种燃料里的化学能转变成电能，排放出零污染的水。作为新能源汽车的一种，燃料电池汽车被很多业内人士视作未来汽车的“终极方案”。
今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
11月18日，全国首座高速服务区加氢站在山东正式投入运营，该站总投资1160万元，建有两台双枪加氢机，占地面积1640平方米。氢能虽被视为减排必经之路，但迟迟未被大面积应用，归根结底还在于“贵”字。
原材料工业是支撑国民经济发展的基础性产业，是产业基础 再造的主力军和工业绿色发展的主战场。标准在原材料工业发展 中发挥着基础性、引领性作用。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，燃料电池汽车产业是拉动氢能和燃料电池技术发展的重要抓手，是实现碳中和的重要路径，这一点全球主要发达经济体已形成共识。
二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成。三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源汽车牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系。
4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破。这为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。
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