该项目计划总投资14亿元，氢气产量将达到2万标方/小时，同时配套建设光伏电站及下游加氢站，预计2020年底投产。“氢能源项目，具有广阔的未来空间，国际、国内都在积极布局氢能等清洁能源的综合利用。
扬子江汽车集团总工程师雷洪钧告诉《中国经营报》记者：“中国现在氢燃料电池的核心技术几乎都是靠进口，越底层的技术越是没有，甚至连一个减压阀我们都做不出来，即便做出来了，它的寿命也太短了。”
有关方面一致表示，氢能产业健康有序发展对我国能源绿色低碳转型、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义，需要进一步强化顶层设计、加快技术创新、完善政策体系，努力实现高质量发展。
文章指出，“站在未来的视角，我们回顾过去的十年，可以认为这是我们充分认识到气候挑战的十年;从现在开始的下一个十年，则将是创造机会应对这些挑战的十年，而氢能将为此提供重要的解决方案。”
理论上，我国工业副产氢资源丰富，用其制氢既能帮助工业企业节能减排，减轻环保压力，又能使制氢企业获得廉价原料和良好收益，降低全社会用氢成本，促进氢燃料电池车产业发展，是多方受益的好事。但现实果真如此吗?
自从在8月底提出要在今年年底新建100座加氢站的目标以来，中石化就开始在氢能布局方面加速起跑。进入9月份，中石化在加氢站和供氢项目两个方面都取得了较大的进展。
2020-04-07 09:36:47 能源发展网尽管市场规模增速迅猛，核心技术仍是中国氢燃料电池汽车产业的软肋，在韩国行业人士看来，若想凭借技术优势拓展中国市场，面临的最大挑战是日本。
随着“以奖代补”政策发布，国内氢燃料电池汽车市场蓄势待发，巨大的市场空间也吸引众多跨国车企及核心材料、零部件供应商投身其中。那么问题来了——究竟是“猛兽”来袭还是“鲶鱼”搅动?
北京冬奥会氢气新能源保供项目，是中石化与2022年北京冬奥会官方战略合作项目，由燕山石化负责建设运营。2019年10月，该项目在燕山石化启动。
国发能源院、绿能智库预计，当前，燃料电池公交车及配套加氢站的建设尚需当地政府补贴，受新冠肺炎疫情影响，全国经济发展在上半年承压，全年预计中央和地方财政吃紧，补贴总额较高的燃料电池公交车推广计划可能受到影响
该项目由鞍钢集团联合中国科学院过程工程研究所(以下简称过程工程所)、中国科学院大连化学物理研究所(以下简称大连化物所)、上海大学等单位联合研发，是全球首套万吨级绿氢流化床高效炼铁技术示范项目，具有完全自主知识产权
2020-03-31 08:57:57 OFweek氢能虽然全国两会没开，但地方政府已经按捺不住，纷纷播种氢能产业。上周就有4家，其中山东最为引人注目。
光伏巨头隆基股份最近注册氢能科技公司，正式进入氢能领域。而在这之前，已经有多家企业在这一领域展开布局。氢能看起来和光伏跨度比较大，企业纷纷作出这样的选择，是多头押注还是战略转型?
近十多年来，风能、太阳能、地热能、潮汐能等各种名目繁多的新能源或可再生能源轮番登场，花样翻新的新能源汽车也挤身其中，氢能不过是新一轮新能源热的又一网红。
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