2019-05-10 09:54:23 中国能源报核心阅读:退役动力电池的最终“归宿”是拆解。但目前动力电池回收利用面临着拆解比直接报废成本更高的尴尬局面。
尤其是成本低、安全性较好的磷酸铁锂电池正迎来新一轮增长期，正极材料、负极材料、隔膜、电解液等关键材料市场持续扩张，产业配套能力不断增强，有力支撑了锂电池在储能领域的大量应用。
“固态储氢解决了‘绿电’与‘绿氢’灵活转换的难题，这一重大变革性技术未来有望成为推动电力系统向高级形态演化的重要驱动力量。”中国工程院院士王成山说。
“固态储氢解决了‘绿电’与‘绿氢’灵活转换的难题，这一重大变革性技术未来有望成为推动电力系统向高级形态演化的重要驱动力量。”中国工程院院士王成山说。
他每天穿梭于生产一线，对液压油缸车间80多台设备50多个岗位了如指掌，了解每个岗位的设备特点、技术要求、工装刀具情况，能够为各个岗位解决加工技术难题。
作为此次大会的润滑油合作伙伴，埃克森美孚全面展示了其高性能的润滑产品、专业的服务及灵活的包装，以不断升级的润滑解决方案助力风电企业提高设备可靠性、延长设备使用寿命，助力海上风电运维提质增效。
压缩气体储能捷报频传压缩气体储能是利用用电低谷将气体压缩到盐穴或压力容器中，等到用电高峰时再释放出来发电，从而提升电网调节能力和新能源消纳能力的技术。
南京工业大学团队联合西北工业大学团队通过离子液体醋酸甲胺(MAAc)创造性制备出长期稳定的钙钛矿印刷油墨，解决了钙钛矿器件放大化面临的科学与技术难题，将应用于制备图案化的丝网印刷钙钛矿薄膜和全丝网印刷钙钛矿光伏器件
埃诺威将深耕新能源补能领域，以不断创新探索引领行业发展，真正为用户解决充电焦虑。埃诺威(苏州)新能源科技有限公司度普新能源是灵活储能式充电桩产品在中国的唯一市场合作伙伴。
全行业的“芯”荒让所有车企头痛，在为芯片奔走的时候，近期多家车企与宁德时代、国轩高科等电池企业频频牵手，拓展电池产能，化解“电池荒”。
由于钒电池的电解液基质采用水性溶液，使用过程中没有固相反应，因此不存在起火、爆炸等风险;且过充过放也只会造成水的电解，通过将产生的氢气及时排出即可保证安全使用;平时电解液和电堆分开存放，也成功避免了自放电现象
“哐当、哐当、哐当……”6月26日上午，在柳州市昊达再生资源利用有限公司（以下简称昊达公司）的报废机动车拆解车间内，解体机一刻不停地运作，一辆辆机动车被这个带有夹臂和液压剪的“大家伙”拆分。
2021-02-26 11:12:21 新浪财经法国液化空气集团(Air Liquide)周五宣布，已同意与日本贸易巨头伊藤忠合作开发日本氢动力市场。
美国科学家在最新一期《美国化学学会杂志》上发表论文称，他们研制出一种新式钠硫电池，解决了同类电池普遍面临的枝晶等问题，使电池寿命更长——历经300次充放电仍然性能稳定。
且符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，是我国能源革命的重要媒介。氢能的应用可以广泛渗透到传统能源的各个方面，包括交通运输、工业燃料、发电等，主要技术是直接燃烧和燃料电池技术。
当前，液流电池将进入高速发展期，各路玩家持续涌入液流电池行业赛道，全钒、锌溴、铁铬、锌铁等液流电池技术路线百家争鸣，其中全钒液流电池产品技术成熟最快、商业化最早。全钒液流电池，简称“钒电池”。
值得注意的是，“固态”锂电池和“全固态”锂电池的概念常被混淆。对此，李泓解释道，根据电解质的不同，锂离子电池可以分为液态锂电池、混合固液锂电池和全固态锂电池三大类。
为了改善锂离子电池的低温性能，科研工作者开发了多种电解液，例如液化气、氟化溶剂和乙酸乙酯等，这些溶剂体系与载流子(Li+)相容性较差，因此能够有效的降低电解液在电极/电解液界面的去溶剂化能量，从而提升电池的低温性能
为了改善锂离子电池的低温性能，科研工作者开发了多种电解液，例如液化气、氟化溶剂和乙酸乙酯等，这些溶剂体系与载流子(Li+)相容性较差，因此能够有效的降低电解液在电极/电解液界面的去溶剂化能量，从而提升电池的低温性能
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