新能源汽车主要分为锂电池车和氢燃料电池车两大类。前者已得到一定程度的普及，但在实践中，巡航里程短、充电时间长、电池载重量小、环境适应性差等难题仍未被很好解决。
中国动力电池“出海”，正迎来新机遇。来自海关的最新数据显示，今年一季度中国动力电池出口同比增长53.7%，其中出口到欧洲的锂电池等相关产品同比增长66.2%。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“动力电池创新联盟”)日前发布的数据，今年1～7月，我国动力电池产量累计为92.1GWh，同比增长210.9%;动力电池装机量累计达到63.8GWh，同比增长183.5%
转型的方式是实施能源革命，通过生产革命实现能源供给侧的绿色、经济和多元化，通过消费革命实现能源节约，而生产和消费革命的主要支撑是科技革命、体制革命与国际合作。
2020-05-26 10:30:49 中国能源网铅酸蓄电池，是一种应用范围十分广泛的蓄电池，但其中所含的重金属、硫酸等物质对环境影响较大。
继上周中国移动招标采购约合1.95GWh磷酸铁锂电池后，中国铁塔在3月11日发布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目采购公告》，将招标采购2GWh磷酸铁锂电池组。
在电力体制改革方面，国家电网推进输配电价改革，构建独立输配电价体系。遵循“准许成本+合理收益”的输配电价定价模式，完成首个监管周期输配电价核定工作，当前正在积极配合第二个监管周期输配电价核定工作。
无论是宁德时代CTP和MTV结构创新电池，还是比亚迪的全新刀片电池，中国的动力电池产品在安全性能、强度、续航能力、使用寿命、充放电功率、低温性能等方面已经具有了综合优势。
电力直接交易电量平均降价幅度3.4分/千瓦时，减轻企业用电负担约300亿元。2016年至2018年，全国电力市场化交易比重逐年提高，累计释放改革红利超过1800亿元。
巴拉德认为，燃料电池用于船舶应用有三个优势：1.工业规模化生产，电源稳定可靠氢燃料电池是稳定直流电源的来源，可以分布在整个船舶上，为船舶的发动机提供动力并满足其所有电力需求。
据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。
值得一提的是，特斯拉7月底宣布，该厂已完成4680电池的性能及寿命测试，预计2022年底产能可达100GWh/年。不过，马斯克当时曾坦言，4680电池却遭遇了量产瓶颈，即正极辊压环节出现问题。
第一个是FutureCat项目，由谢菲尔德大学领导研究，其研究团队正在寻求能够容纳更多电荷、承受更长时间充放电以及促进离子迁移的电池阴极。这将增加电池的耐用性，以及提高电动汽车的续航里程和速度。
一直以来，中国互联网界有着20年一个轮回的说法，如今正值新一轮经济和技术周期的开端，各行各业涌现了一批新兴的成长企业，承担起变革与创新的重要使命。
燃料电池的发电原理是电化学，因此它的转化效率比较高，可以达到60%左右，燃料电池主要是由电解质膜、电催化剂、扩散层和双极板等关键材料构成。
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