正极材料对动力电池多方面性能有很强的决定性作用，隔膜材料是四大材料中毛利率最高的环节，负极材料环节盈利水平和行业格局较为稳定，电解液环节周期属性较为明显。
2020年，新能源车的全生命周期使用成本优势(首次购置费 全生命周期费用)已经得到消费者认可，但新能源车的大规模普及还需要在购置端价格也追赶传统燃油车。动力电池成本降低是决定购置成本的关键。
显然，车用动力电池的报废，逐渐成了规模，如何处置退役动力电池，将是新能源车企与电池企业关注的重中之重。说到新能源汽车电池回收，就涉及到了动力电池的产权归属问题。现在来看，这是电池行业的一大挑战。
钛电池负极材料用的是钛酸锂，正极材料用的是锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂。不过钛酸锂也可以用作正极，负极材料是金属锂或锂合金。它的最大特点就是高稳定性、长寿命和绿色环保，不过也有劣势。那就是电池容易起包。
坂本秀行坦言，日产在经过了长时间的电池研究之后发现，实现电池能量密度的提升其实并没有那么难，难点在于保障电池的安全性，这也是日产开发电动汽车时最为重视的一点。
一位星星充电相关技术的负责人向记者表示，充电设备散热问题直接决定设备的使用寿命和稳定性，通过热仿真技术研究大功率充电系统内部发热量及选择合适的散热方式极为关键。
2019-12-18 10:42:53 电池联盟 作者： 龙阙 导读：动力电池企业的破产，与企业的大小无关。顺应时代发展，把握市场方向，坚持技术革新才是正道。
然而，这不仅是已有巨头的新赛场，创业公司也能在这波热潮中找到从0-1的机会，包括小型储能电池集成、新型储能技术路线崛起如液流电池、钠离子电池等。
以“宁王”为首，动力电池一超多强的行业格局看似稳固，如今，一切正在悄然发生变化。日前有消息称，小鹏汽车正在考虑引入中航锂电，作为其新增主力电池供应商。
20 08:10:03 科技日报 作者： 吴长锋 记者10月14日获悉，中国科学技术大学季恒星教授研究组与美国加州大学洛杉矶分校、中国科学院化学研究所等机构合作，在新型锂离子电池电极材料研究方面取得重大突破
业内人士认为，目前绝大多数新能源汽车均遵循“锂电池+电机+电池”管理系统的技术路线，搭载锂电池的纯电动汽车成为新能源汽车的第一代言人。但与此同时，混合动力以及氢燃料电池汽车同样是国家推动发展的路线。
“黑色污染”的漫漫变革路如今，经济的高速发展，一方面给人们带来便捷、高质量的生活享受，一方面又给周边环境带来不可避免的危害。尤其是汽车变得越来越普及，废弃的轮胎就成为一组惊人的数字。
补贴政策影响此前，受国家新能源汽车补贴政策的推动，动力电池产业快速崛起。“前些年，因电动（汽）车的发展形势非常好，所以动力电池增长得非常快。许多年份增速超过100%，远高于传统汽车（方面）的增速。”
日报消息（记者粟桂利）每半年认定一次的柳州市国家汽车及零部件出口基地企业，2020年上半年有31家企业入围。近日从柳州市国家汽车及零部件出口基地办公室了解到，本次入围企业较上一轮认定，增加了3家。
2021年，光伏产业最大的变化不是上游涨价，也不是供应链角力，而是电池技术走到了时代的拐角。三条路线，两大阵营降本增效是光伏产业发展的唯一主线，而其中必然伴随着技术的升级和迭代，光伏电池尤其如此。
《自治区工业和信息化厅关于开展2019年广西智能工厂示范企业认定工作的通知》（桂工信装备〔2019〕406号）.rar2. 2019年广西智能工厂示范企业认定申报书.docx3.
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
