但部分车主们认为车辆的电池管理系统升级之后，汽车平均续航里程下降了20-30英里(约合32-48公里)，有的车辆续航里程甚至下降了50英里(约合80公里)。
其中，全球平均温度、海洋热含量、海平面高度、全球温室气体含量、两极冰雪量是最为核心的指标。过去5年(2014-2018年)的全球平均温度，比工业革命前高(1.04 ± 0.09)℃。
动力电池企业在海外市场正在集中放量。动力电池企业集体“出海”据了解，宁德时代产品以动力电池模组形式发往欧洲，主要为奔驰、宝马等国外车企的电动汽车提供动力电池。
研究人员通过分析与每辆踏板车生命周期的四个方面相关的排放（每辆踏板车的材料和部件的生产；制造过程；将踏板车从制造商运送到其使用城市；收集、充电和重新分配踏板车）来评估电动滑板车的环保程度。
需求激增新能源汽车销量的不断攀升是动力电池规模快速增长的根本原因。SNE Research的数据显示，2022年1-7月，全球电动汽车电池总装机量为240.8GWh，同比上升76.0%。
导读：大多车企为了保证用户的安全，选择牺牲一些产品续航里程，采用磷酸铁锂电池。还有一个原因是电池回收处理的问题。要问在新能源市场中，什么事情最火?在笔者看来，非“针刺测试”莫属。
这意味着，新能源汽车推广应用“柳州模式”在升级为“广西模式”后，又迈出向全国推广的新步伐，政企跨省政企联动，共促绿色出行新模式。去年，以柳州为主力军的广西新能源汽车产销量跃居全国第一位。
固态电池开启量产争夺战公开资料显示，固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池，其能大幅缩减电动汽车的成本，有研究机构认为，量产固态电池的成本仅为目前锂离子电池的40%。
2019-10-25 09:17:31 pv-magazine中国汽车制造商比亚迪8月份的电池出货量同比下降61%，因此将其作为全球第三大电池生产商的地位让给了韩国的竞争对手LG化学。
因此，2014-2015年被公认为是动力电池大规模应用的起始点。而通常，动力电池在新能源汽车上的服役周期为5年左右，而根据动力电池大规模应用的时间点来看，今明两年将迎来动力电池规模化的退役潮。
受全球汽车业低迷的影响，本届车展的参展商和全球首发车型数量大幅下降，德国本土厂商成为车展的中流砥柱。在环保和产业升级转型的双重压力下，车企全面向电动化和智能化挺进。
从国内客户结构来看，宁德时代配套的车企超过80家，并与北京汽车、宇通客车、吉利、上汽、广汽、蔚来、北汽新能源、中通客车等知名主机厂形成了深度合作，拿下了国内动力电池市场的半壁江山。
更要命的是，在最开始的很长一段时间，电动车业务量因为规模不够一定会大幅亏损。据说传统车企的董事会常常会因为电动车战略内部分裂为两派，争执不下。”“目前，中国就是新能源汽车发展最大的沃土。”
2019-06-05 08:17:27 参考消息网日媒称，在不断普及纯电动汽车的中国，燃料电池车也出现了普及的苗头。北汽福田汽车与丰田最近就燃料电池车展开合作。
早在去年6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN采访时便透露，比亚迪即将为特斯拉提供电池。此后又有传言称，比亚迪将从今年第二季度开始向特斯拉交付刀片电池。
近日，东风柳汽乘用车总装车间来了一位新成员——优必选工业版人形机器人Walker S。在车间里，它通过在生产线上参与实训，未来有望和人类成为“同事”，甚至在更为复杂的生产场景中，替代人工作业。
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