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从“三个放弃”看动力产业发展

2019-10-22 11:13:22 第一动网动力产业的发展,有很多的事件值得思考、总结,在有人论断全面动化时代将要到来,却有人主动放弃动力这一巨大市场蛋糕的反差下,动力前景究竟如何

2019-10-22

宁德时代麒麟成功量产 量存储性能显著提高

3月21日宁德时代回应媒体,麒麟已经实现量产。

2023-03-29

刀片出鞘!磷酸铁锂产业链上“风口”

实际上,与三元相对比,安全一直是磷酸铁锂的立身之本。

2020-03-27

微型无传感装置可随风飘浮

一旦落地,该装置至少可容纳4个传感器,使用太阳能板为其负载子设备供,并且可共享最远60米外的传感器数据。研究成果发表在16日《自然》杂志上。

2022-03-24

头部势力竞逐海外家用储能

三是储能锂成本持续下降,大幅提高了家用储能统应用的经济性,刺激市场快速发展。

2021-07-13

是什么制约了废旧动力回收利用?

然而与此同时,大量新能源汽车动力进入报废期所带来的极大安全、环保隐患,以及资源浪费问题也愈发不容忽视。废旧动力回收处理体建设刻不容缓。

2020-02-25

动力V2G规模化落地还有多远?

在此背景下,藏于车,通过V2G(Vehicle-to-Grid)动汽车向网供等技术模式,可提升动力使用价值或附加价值,或将使动力的未来价值更高。V2G如何使用?

2022-10-19

大陆已正式启用德国燃料实验室

2019-07-24 08:16:09 汽车之家据外媒报道,大陆集团正在向燃料技术领域拓展业务,公司日前与德国开姆尼茨工业大学展开合作,于7月17日正式启用燃料实验室,致力于燃料技术的研发工作

2019-07-24

我国锂行业受到疫情评估及展望

2020-02-07 10:37:55 集邦新能源网编者按:随着我国疫情的爆发,我国锂离子产业受到影响,近日,锂离子企业处于停工状态,整体制造业的发展,无论在前端制造与后端统组装都处于停滞期

2020-02-25

宁德时代第三代CTP技术命名麒麟

宁德时代首席科学家 吴凯他直言:“CATL通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,内部称其为麒麟。”吴凯进一步透露,麒麟统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。

2022-03-30

提高比能量仍是动力的技术走向

成本、安全、寿命,关动汽车的成败当前,提升动力能量密度、降低成本、提高寿命、保障使用安全,已经成为消费者对动汽车的基本要求,其中的安全更成为社会关注的焦点。

2020-08-14

这些续航已超1000公里!

然而,单从技术来看,并非只有氢燃料的续航能力最长,目前已知的就有包括高能量密度锂、石墨烯、铝空气等多种类型的动力,可以实现单次充续航里程达到1000公里以上。

2019-05-08

特斯拉举起“屠刀” 企业已经悄悄行动

车企之间的价格战,将进一步倒逼企业开发更有竞争力的材料体

2023-02-06

松下研发管理新技术 可评估锂离子组残余价值

2019-12-12 11:12:45 盖世汽车   作者: Elisha  (图源:松下官网)据外媒报道,松下公司开发新的管理技术,测量化学阻抗,有效评估堆叠式锂离子组的残余价值

2019-12-12

东风汽车氢燃料汽车开发提速

其中,中央研究院负责氢燃料堆及统的研发;东风汽车负责氢燃料汽车整车的开发;武汉理工负责为氢燃料汽车开发提供技术支持和人才保障。

2019-07-26

固态的产业化之路尚远

4月份宁德时代才刚刚宣称能制造出能量密度为304Wh/kg的NCM811样品,而目前普遍认为现有锂离子的能量密度上限是350Wh/kg。

2019-10-24

宁德时代高镍去年出货超8GWh

日前,宁德时代董事长曾毓群在2020年度业绩网上说明会上回复提问者称,目前NCM811占宁德时代动力总出货量超20%,海外市场已实现大规模交付。

2021-07-14

河南省开展动力回收利用

所谓动力梯次利用,即对新能源汽车退役动力,按照剩余容量进行检测和分级,根据不同应用需求,最大化挖掘退役剩余价值,延长动力使用寿命。

2019-09-18

十大趋势看2020动力产业“变迁”(下)

目前,韩企业在欧洲市场占据主导地位,LG化学、三星SDI和SKI都在积极加码其欧洲动力产能,进一步巩固其竞争优势。不过,随着中国动力企业的崛起,韩企业独霸欧洲市场的局面逐渐被打破。

2020-12-03

锂离子现在研究到何种成度了

2020-12-24 09:38:20 子工程世界你了解锂离子吗?随着社会的快速发展,我们的锂离子也在快速发展,那么你知道锂离子的详细资料解析吗?

2020-12-24
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