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特斯拉内部邮件泄露:8年前就知道存在起火隐患

2020-06-28 10:40:08 快科技据外媒报道,其援引特斯拉泄露邮件称,特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道冷却装置有问题,可能因此短路甚至起火。

2020-06-28

新型镍氢气初创企业EnerVenue A轮融资1.25亿美元

加速能源科技创新,推进关键技术的研发及应用,是推动达成“双碳”目标的重要一环,储能与技术在力供应稳定上扮演重要的角色。

2021-12-03

比亚迪交锋宁德时代 动力领域难免一战

比亚迪搭载刀片的首款车型汉EV即将上市,未来其他车型也不排除搭载刀片的可能性,刀片或改变当下动力的格局。

2020-06-05

清明假期自驾出行,骆驼蓄为您保驾护航

但由于疫情期间车辆长时间的停放,蓄得不到满充或长期属于亏状态,容易导致蓄性能下降,各位车主在出发前应对蓄进行检测,若蓄无法恢复能则及时更换性能稳定的蓄

2020-03-26

未来可期 动力回收行业规模继续扩大

同时,根据该机构预测,中国也将成为动汽车和储能等应用中锂离子回收的最大市场之一。虽然前景足够光明,但是由于一列原因,目前动力回收行业目前位于我国仍面临诸多挑战。

2020-02-25

未来可期,动力回收行业规模继续扩大

同时,根据该机构预测,中国也将成为动汽车和储能等应用中锂离子回收的最大市场之一。虽然前景足够光明,但是由于一列原因,目前动力回收行业目前位于我国仍面临诸多挑战。

2020-02-25

新能源车观察 安全成为消费者新顾虑

他提到,在购买新能源车时确实考虑到潜在的安全问题,在结合自己对子产品的了解后,决定选择续航里程合理、而不是续航“高得离谱”的车型,希望能从动力种类和容量方面,规避安全风险。

2020-09-01

2030年我国动力回收利用行业规模将达1000亿元以上

对此,王卫明介绍,近年来工信部会同有关部门发布实施《新能源汽车动力蓄回收利用管理暂行办法》等一列政策,出台《新能源汽车动力蓄梯次利用管理办法》等配套措施,加强动力全生命周期溯源管理。

2022-01-18

2019年中国氢燃料市场分析:装机量128.1MW 同比增长140.5%

此外,企业积极布局氢燃料车,生产车型中燃料统配套企业的数量增长11家。其中头部燃料企业占2019年氢燃料装机量的79%。

2020-03-02

宁德时代德国及美国工厂进展追踪

此外,这批芯通过了宁德时代全球产品需通过的所有测试,这意味着宁德时代已具备对欧洲客户的本地生产及供货能力。“出海”,是动力厂商的2022年度命题。近两年,宁德时代正在加速推进海外产能。

2022-12-23

王菊:氢能燃料汽车产业需要成长的土壤

燃料汽车可以说是氢能在交通领域中一个非常重要的应用场景。从全球来看,整个燃料汽车呈现逐步上升的趋势。

2019-10-10

性价比为王的后补贴时代,如何评价4680的未来市场空间

哪些企业入局4680除了特斯拉,多家车企看好46圆柱市场应用。

2023-03-22

采用宁德时代“无钴”,售价更低的特斯拉新车型要来了吗?

宁德时代针对新能源乘用车制造的锂产品,主要为NCM(镍钴锰)三元芯、模组、动力总成以及管理统(BMS);针对新能源商用车制造的产品,主要为磷酸铁锂芯、模组、动力总成以及BMS

2020-02-25

力帆股份:氢燃料汽车尚处合作初期 存失败风险

氢燃料技术成能否降低到进入大规模商业应用仍存在不确定性。公告显示,力帆股份计划在两款新汽车产品搭载氢燃料发动机统,但该项目处于前期开发阶段,不会对当期公司业绩造成影响。

2019-04-22

续航久、加氢快 氢燃料汽车步入快车道

氢燃料汽车作为氢能利用的重要方式,近年来发展迅速。在即将到来的北京冬奥会期间,张家口赛区共将投入625辆氢燃料车,为赛事提供交通运输服务保障。氢燃料与锂相比,具有哪些优势?

2021-12-21

LG能源解决方案开始发力磷酸铁锂

据外媒报道,韩国制造商LG Energy Solution(以下简称LGES)目前正在开发磷酸铁锂(LFP)软包,最早将于明年建立一条磷酸铁锂试生产线。

2021-09-09

广汽长城加码氢燃料汽车 “由商转乘”尚需磨合期

氢燃料乘用车的商业化落地,还需迈过几道坎?车企加速布局日前,主营氢燃料发动机统研发的亿华通(688339)发布招股书,宣布即将在科创板上市。

2020-08-06

丰田携手友共同推出氢气发的燃料源车

2020-09-24 09:56:00 易车日本友公司和丰田汽车公司宣布,他们已共同开发了一种燃料车辆,该车辆使用氢气发

2020-09-24

新能源汽车大数据:预计到2020年我国退役约25GWh

2020年,我国退役累计约为25GWh(约20万吨),其中,退役累计梯次利用(回收)量约为14 GWh(约14万吨),直接报废量约6万吨。

2019-08-19

车用固态仍不具备产业化条件

只是目前,固态还未在整车上装车使用。固态之所以获得青睐,根本在于目前市场上的动力不能完全满足动汽车的需求,动汽车对于动力的要求较高。

2020-03-03
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