2019-06-05 08:33:51 每日经济新闻 作者： 黄辛旭 段思瑶 “电动汽车的使用寿命一般是5~8年，这意味着第一波动力电池回收潮已经到来，但我们目前还没有系统的回收渠道
2020-06-04 11:07:54 电缆网世界知名的咨询公司伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)在周三发表的研究报告中表示，随着可再生能源的发展，到2030年及以后，储能电池的增长预计将快于其他灵活资产
他表示，该机构希望电池储能行业获得巨大成功，但是当储能安全专家公司储能响应小组(ESRG)在安全方面所调查到的电池储能系统存在一些缺点时，表示储能厂商和用户需要认真对待电池储能系统安全问题。
他认为：“蓄电池优势在于可以充分利用现有电力系统设施，又可以直接利用多数可再生能源和核电的电力。而燃料电池需要解决制氢，以及储运氢气这一整套基础设施建设运行问题。
2020-09-10 10:19:36 参考消息网西媒称，鱼类被消费后产生的废物中含有丰富的氮、氧、氢和碳，这些物质因其电负性、稳定的性质和热稳定性而被视为制造电池的有用元素。
经过数载的技术投入，目前我国已基本形成了氢燃料电池电堆、氢燃料电池配套设备的研发体系，并具备了乘用车、专用车不同车型的生产制造能力。事实证明，氢燃料电池汽车的未来可期并不是无中生有。
企业持续加码混动电池市场逐渐升温根据公开消息，欣旺达与吉利汽车方面成立的合资公司，产能建设包括电芯、模组及电池包产线，将满足浙江吉润、吉利集团及其关联方全系列混动汽车动力电池产品的需求。
市工信局提供的数据显示， 2018年，我市锂离子电池总产值为131亿元，同比增长12.7%，全市动力电池产能合计约为15GWh，2018年动力电池装机量为2.50GWh，占全国动力电池装机量的4.39%
9月14日，国轩高科(002074)(002074.SZ)在互动平台上表示，磷酸铁锂已拥有210Wh/kg能量密度电芯量产能力，三元电池已实现302Wh/kg能量密度电芯量产装车，三元半固态电池预计今年量产
电池再上岗新能源汽车动力电池主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者成本更低，后者能带来更长续航但成本更高，各有优劣。此外，还有少量钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。
就在10月中旬举行的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群演示了一个视频，并表示：“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。
锌空气电池技术因价格便宜而具有吸引力，它由广泛而丰富的材料制成并且易于处置。“锌的毒性非常低，因此，对电池成本以及电池处理的影响，使人们有兴趣研究锌空气电池，并推动锌的发展。”
2021-05-26 08:59:23 pv-magazine日本电子产品制造商松下推出了全新的住宅用异质结电池面板系列，与其住宅用太阳能装置的Evervolt锂离子储能解决方案兼容。
《行动方案》明确，到2024年，新能源电池全生命周期产业链基本建成，磷铁系、高镍系、锰系正极材料，湿法隔膜等材料国内市场占有率稳步提高。
谈到商用车产业的发展，有一个绕不开的话题，就是燃料电池氢能源。氢能战场相较于柴油重卡和电动重卡，燃料电池重卡具备零排放、重载、远距离续航的优势。
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