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分析磷酸铁锂市场发展

近两年,受益于国家对能源汽车产业技术创补贴政策,相关企业不断追求动力能量密度和续航里程提升,三元随之“走俏”,而锂另一重要分支磷酸铁锂市场空间被压缩。

2019-06-12

受疫情影响 全球风叶片巨头市场占比20%目标还能实现

美国大型风叶片制造商TPI撤销了2020全年财务指导,公司高管将在第一季度收益报告和随后分析师话会议上提供关于冠状病毒如何影响公司流动性、业务运营、财务状况和运营结果信息。

2020-04-26

如何看待这一轮光伏板块重挫?

目前看龙头估值仅为不足28倍,显然还有较大空间。这个问题简单想想也能出来。而根据《BP 世界能源统计年鉴》,2018年世界一次能源消费仍以煤炭、、天然气等化能源为主。

2022-02-28

企业家论坛:论战目标、时代下未来

第二个关于涉网技术,涉网技术不我们风开发商自己事情,也不设备供应商自己事情,我们和网共同问题,在形势下,涉网技术必须有大幅度突破,一个方面要建网友好型,另一方面风对调度方式和能质量管理方式

2020-10-15

欧盟能源转型雄心与隐忧

日前,德国外交部长贝尔伯克在波罗海风论坛上强调了海上风对能源转型重要性。她说,每台风力涡轮机建造都对安全投资,转向绿色能源将减少对其他国家、煤炭和天然气依赖。

2023-06-01

清华大学氢燃料实验室主任王诚:水制氢技术路线没问题,降低成本关键

2019-05-29 16:59:22 科技日报“水氢汽车”闻事件后,科技日报记者联系到清华大学氢燃料实验室主任王诚,他认为,水制氢从技术上讲没有问题,实用化关键在于成本。

2019-05-29

章建华:积极构建能源为主体力系统

近年来,特别十八大以来,在党中央坚强领导下,全国能源行业深入贯彻习近平生态文明思想和“四个革命、一个合作”能源安全战略,齐心协力、攻坚克难,大力推动可再生能源实现跨越式发展,取得了举世瞩目伟大成就

2021-03-30

如果2050年世界实现净零排放,不同年龄层人“终生碳足迹”多少?

据国际能源署(IEA)分析,如果世界2050年将全球碳排放量降至零目标,今天出生孩子一生中碳排放量将比他们祖父母少10倍。

2022-02-28

同事”个机器人 ——柳钢集团焦化厂智能巡检机器人上岗记

……一声声提示音打破了焦炉地下室空无一人寂静,智能巡检机器人开始对焦炉加热系统进行全方位“体检”。

康明斯和中化将在中国建立1GW解工厂

这家美国公司正在与中国国有巨头合作建设氢气生产工厂。康明斯(NYSE:CMI)宣布,它将联手中化(Sinopec),在中国建造一座1GW解工厂。

2022-01-14

荷兰第五次海上风招标 谁最大赢家?

(noord)海上风开发权。

2020-08-03

中国充联盟信息部主任仝宗旗:一桩一车一种资源浪费

2019-07-03 09:04:47 每日经济闻   作者: 李星  续驶里程短、充焦虑一直能源汽车发展中急需解决难题,为此,2019能源汽车补贴政策也由补车转向补

2019-07-03

​关于加快推动广西产业链与创链融合发展实施方案通知

三、发展目标围绕汽车、机械制造、子信息、高端金属材料及前沿材料、高端绿色家居、绿色高端化、生物医药、特色农产品与深加工产业链等重点支柱产业链及能源汽车、第五代移动通信(5G)设备及应用、高端装备制造等战略性兴产业链需求

朱法华:火环保未来发展方向资源化

——这中华环境奖组织委员会对国环保院有评价。颁奖典礼结束后,本报记者在人民大会堂闻发布厅专访了国环保院董事长、国家环境保护大气物理模拟与污染控制重点实验室主任朱法华。

2019-11-18

锂离子现在研究到何种成度了

2020-12-24 09:38:20 子工程世界你了解锂离子?随着社会快速发展,我们锂离子也在快速发展,那么你知道锂离子详细资料解析?

2020-12-24

随着能源汽车超预期增长,充桩市场规模将突破千亿元

阅读提示随着能源汽车渗透率持续攀升,充桩行业迎来了进一步发展与扩张。与此同时,能源汽车短板也开始显现,“里程焦虑”可以说困扰能源车主最大问题之一。

2022-08-18

“搁浅”在中国合资动车

近两年,国内外车企厂商都将战略目标更多精力地对准了汽车“四化”中气化,抢占市场份额与先机,则早已与时间拉开赛跑关键一战。

2019-10-11

马斯克:给我十年,消灭燃

第二,马斯克想在10年之内,也就2030年之前,变革生产方式,彻底消灭燃车。与其说这日”,倒不如说这一场消灭燃“宣战日”。

2020-09-24

能源汽车补政策切换开启 补贴最多减少58%

比克副总裁廖振波告诉证券日报记者,目前外购芯成本依然占到整车成本32%以上,价格在短期内很难大幅度下降,而补贴退坡幅度如此之大,能源汽车企业若要靠自身来补贴退坡金额维持高增长市场,代价太大

2019-06-26

能源汽车补贴政策切换 车企表态明起涨价

比克副总裁廖振波告诉《证券日报》记者,目前外购芯成本依然占到整车成本32%以上,价格在短期内很难大幅度下降,而补贴退坡幅度如此之大,能源汽车企业若要靠自身来补贴退坡金额维持高增长市场,代价太大

2019-06-25
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