高比能量、长续驶里程是车企必然选择电池成本高、续驶里程短，一直是阻碍电动汽车扩大销量的主要问题。反映在动力电池技术上，则是电池的能量密度决定续驶里程的长短。
欧阳明高介绍了我国燃料电池汽车发展现状，一是以燃料电池与动力电池的深度混合动力为技术特色；二是以燃料电池商用车为主体；三是以Ⅲ型压缩氢瓶为车载储氢主流方式。
新华社记者 丁海涛 摄韩正指出，随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向。
宁德时代首席科学家 吴凯他直言：“CATL通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池。”吴凯进一步透露，麒麟电池系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。
大圆柱电池性能进一步提升，或将成为下一代圆柱的主流。1. 事件分析：比克电池分享最新进展，首发4680圆柱电池3月19日，比克电池召开媒体沟通会，分享了大圆柱技术领域的最新进展及未来计划。
包括宝马、奔驰、大众、现代、丰田、本田、日产在内的汽车集团，均将固态锂电池领域作为其下一代电动车的电池技术方向。无独有偶，国内各大龙头也开始了固态锂电池的推进。
同时,结合锂电池技术发展趋势及实际需求,技术专家全面解读了维谛技术(Vertiv)锂电池解决方案“安全,经济,简单,灵活”四大性能优势。
2019-10-21 17:08:21 中国新闻网记者19日从中国科学院大连化学物理研究所获悉，氢能源自主技术产业化首台套电堆在安徽省六安市下线。
2019-03-27 10:40:04 经济参考报记者从中国锂离子动力电池龙头企业宁德时代新能源公司获悉，近日该公司研发团队攻克动力电池正极和负极材料等关键核心技术，开发出比能量（质量能量密度）达304Wh
动力电池作为平台架构中的重要一环，扮演了至关重要的角色，围绕于此，包括宁德时代、孚能科技、蜂巢能源等一大批动力电池企业已经开始积极布局。这其中，进展最快的是孚能科技。
2019年普通电池市场占比约31.5%，较2018年的60%下降28.5个百分点。PERC电池，即钝化发射极和背面电池技术，最早在1983年由太阳能教父马丁格林提出。
01技术王道是提升转换效率王梦松表示：“未来组件技术发展的核心是如何将转换效率进行提高。”国际能源网记者了解到，提升转换效率，首先要依靠电池片效率的提升。
3月9日，全球电池交换生态系统的技术领导者Gogoro宣布与专注于固态电池研发的辉能科技携手合作，共同研发打造全球第一颗电池交换式电动机车固态电池原型，不晚于电动汽车技术演化之后，尝试将最新的电池科技导入蓬勃发展的二轮电动载具市场
数字技术应用愈加广泛 人们只要抬抬手，就可以直接刷手乘车，这款地铁闸机采用了自主研发掌纹加掌静脉的AI识别技术，为人们提供了一种无介质、非接触、高便捷且安全的补充支付方式——这就是引起热议的刷掌支付解决方案
据科技部网站9月23日消息，科技部在《对十三届全国人大四次会议第2772号建议的答复》(以下简称《答复》)中指出，科技部在加强技术研发的同时，积极推动国家级技术创新平台建设，认真谋划和推动国家技术创新中心建设布局
挪威科技大学(NTNU)研究小组开发了一种使用半导体纳米线材料制造超高效率太阳能电池的方法。如将其用于传统的硅基太阳能电池，这一方法有望以低成本将当今硅太阳能电池的效率提高一倍。
文件明确了甲醇汽车产品发展方向：一是我们有完整的自主可控甲醇燃料电池技术体系，二是我们有相对健全的甲醇燃料电池产业基础，三是我们有甲醇燃料电池移动和固定应用的市场准入机制。
会上，杨立友博士对异质结电池技术的最新发展情况、异质结等高效电池设备国产化的最新发展进程等话题发表了看法。随着平价时代的到来，为进一步降低度电成本，光伏企业纷纷在技术上寻求突破。
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