可以确定的是，尽管在过去的10多年里涌进了超200家企业涉足动力电池领域，但市场和技术都并没有因其而走向成熟和稳定，相反，产业的高歌猛进背后暴露出了在技术研发、生产制造、产品验证等环节的等一系列问题。
美国伍斯特理工学院(WPI)研究团队开发了一种无溶剂工艺来制造锂离子电池电极，这种电极比目前市场上的电极更环保、更便宜、充电更快，这一进步可改善电动汽车电池的制造。研究成果发表在《焦耳》杂志上。
近日，TOPCon电池(隧穿氧化钝化电池)受到A股市场关注。相比起现有的P型光伏电池技术，TOPCon电池转换效率更高，且相比于同为N型电池的HJT，TOPCon电池的量产成本更低。
2019-07-26 08:23:29 科技日报 作者： 操秀英 长城汽车旗下子公司蜂巢能源科技有限公司日前在全球首发无钴材料、四元材料电池，并宣布斥资20
2020-08-19 16:39:49 中电新闻网8月11日，国网青海省电力有限公司基于区块链的光伏扶贫运营管理全过程监测系统上线试运行一个月，这一平台实现电量、电费、补贴“三链”贯通，具备对光伏扶贫资金的精准识别
作为“新基建”所涉及到的社会民生重点行业，电力发展在促消费惠民生、调结构增后劲方面发挥着至关重要的作用。对此，记者就加强“新基建”所涉及到的相关电力问题采访了国家电网青海省电力公司互联网部主任周群星。
导读：据不完全统计，目前已先后有蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能和中航锂电等多家动力电池企业宣布了扩产计划。“往年的3~9月份算是动力电池行业的淡季，但今年的行业热度一直很高，根本不存在‘淡季’一说。
加速能源科技创新，推进关键技术的研发及应用,是推动达成“双碳”目标的重要一环，储能与电池技术在电力供应稳定上扮演重要的角色。
那么，锂电池是如何研发出来的?未来的发展将会怎样?1 没有锂电池就没有移动智能生活我们早已生活在一个“可充电的世界”，但真正带来电子设备便携化，开启了现代移动生活的则是锂电池。
2016年国家发展改革委、国家能源局组织编制了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》，部署了氢能与燃料电池技术创新等15项重点任务。
不可否认，当前全球电动汽车动力电池大部分市场份额掌握在中日韩电池厂商手中。对于这种现状，欧洲各国政府、汽车厂商以及电池企业自然不会甘心。
此外，他补充提到，我国动力电池规格型号一直繁多，目前仍有一百多种，产品良率不高，也会产生大量废料和废旧电池。浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟则从渠道上进行了梳理。
记者从会上获悉，中国铁塔已在全国约30万基站的备电领域使用梯次电池量约4GWh，相当于10万辆电动乘用车的退役电池量，并在全国规划建设6个回收利用区域中心，是全国退役动力电池梯次利用的主渠道。
技术优势是“走出去”底气从2021年全球动力电池行业排行榜看，中国动力电池厂商在全球动力电池装车量前十名中占6席，底气来自于电池技术的研发与积累。
8月30日，围绕"数字技术如何赋能'双碳'目标下的新型电力系统"这一主题，国网能源研究院副总工程师马莉、施耐德电气电网行业架构师王照做客麒麟学院"
数据来源：中汽中心，百人会研究部动力电池“退役潮”将至，目前国内动力电池回收利用进展如何？所采用的主要工艺技术都有哪些？同时，对于整个行业而言，目前还存在哪些问题亟待解决？
但由于疫情期间车辆长时间的停放，蓄电池得不到满充电或长期属于亏电状态，容易导致蓄电池性能下降，各位车主在出发前应对蓄电池进行检测，若蓄电池无法恢复电能则及时更换性能稳定的蓄电池。
2020-01-20 09:27:36 toshiba12月27日，东芝能源系统与解决方案公司(东芝ESS)宣布已交付了一款移动式船用30kW氢燃料电池系统。
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