《2019新能源汽车产业深度研究报告》显示，与传统燃油车相比，电动汽车成本主要来源于动力总成方面。其一，电动车的电池、电机、电控“三电系统”的成本高于传统燃油车的发动机与变速箱。
这意味着光伏产业需要继续提升电池、组件转换效率，同时与智能逆变、跟踪支架、储能等技术相结合，实现更低度电成本，做到光储平价。笔者认为，在“十四五”时期，这会是光伏行业的主要目标。
（图片由东风柳汽提供）11月30日，第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛决赛指定用车交付仪式在柳举行。
多位储能技术专家向《财经十一人》介绍，储能技术非常多样化。成熟技术有抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、铅蓄电池等。较成熟技术有锂电池、液流电池、超级电容器等。此外还有燃料电池、热储能、熔融盐电池等。
吉野彰在此基础上，采用锂离子代替纯锂，提升了电池的使用安全性，从而使锂离子电池具备实际应用条件。之所以被称为锂离子电池，是因为无论在电池正负极还是在电解质中，锂都是以离子形式存在。
2020-12-31 09:34:28 中广核技近日，由中广核技申请成立的“国家原子能机构核技术（电子束技术环境应用）研发中心”，获国家原子能机构批复同意挂牌成立。
爱康科技舟山基地异质结电池项目正在加速推进。据浙江政府采购网9月13日信息显示，浙江润海新能源发布的1.8GW 异质结电池整线设备招标中，江苏迈为股份以3.72亿元报价中标。
在11月26日举办的第五届中国能源发展与创新论坛上，中国产业发展促进会副会长于士和指出，氢能的开发与利用技术已成为新一轮世界能源技术变革的重要方向。
全球核心动力电池的发展方向是储能更高、密度更低，三元高镍电池是主要对象。而三元高镍电池极度依赖资源品位更高、杂质更少的氢氧化锂，这就需要更优质的原矿。
景春梅认为，国内氢能产业发展出现虚火现象，在关键技术还没有突破的时候，各地一拥而上，将造成资源的浪费。景春梅表示，我国应在技术自主可控的前提下发展氢能产业。
近日，PV Tech举行主题为“700W+，新一代主流技术进击!”的N型异质结专场研讨会，共邀行业代表、专家等就异质结电池技术、成本增益、组件封装、设备配套等议题展开深入探讨。
位于广州的这家车企展示了第二代纯电动汽车专属平台，高性能电池系统包括第四代温度控制等领先技术。除此之外，三合一电驱动技术也十分有优势。
210组件早已于1年前走向市场并受到强烈认可;据PV-InfoLink数据显示，预计2021年底210电池产能预计超172GW，210组件产能超120GW，远超其他尺寸电池和组件——强大的市场需求和行业趋势显而易见
近日，蜂巢能源官宣，将在12月15日举行第三届电池日。早在2020年，敢吃螃蟹的蜂巢能源率先举办国内首个电池日，一鸣惊人。至今已经举办两届，每次都有令行业耳目一新的创新技术和产品引发行业热议。
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