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习总书记检阅氢能重卡

然而刚刚起步的氢能重卡面对着种种困境:水平和产业链发展不足,配套设施不晚上,成本问题也在阻碍“柴改氢”的进程。

2021-07-09

创新 定制产品

定制多品种车轮、定制智能系统装备,企业以创新发展,满足客户的需求。

光伏组件:被低估的创新高地

01历史上的组件创新光伏行业的创新,我们将过多目光聚焦在了硅片及片环节,从单晶到多晶,从BSF到PERC再到N型,从TOPCon到HJT,等等。

2022-10-24

工信部回应动车低温“趴窝”:支持加强攻关

2021-01-27 08:12:36 中国新闻网针对动车出现的低温“趴窝”情况,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌26日表示,支持整车企业和生产企业加强攻关,提升动汽车低温行驶性能

2021-01-27

壁垒高 锂这一热门产品供不应求

今年以来,在动汽车及动力产业的强劲拉动下,铝箔需求快速提升,而行业整体产能偏紧,推动了锂铝箔加工费持续走高。

2022-08-10

制氢国内外发展现状及对策建议

制氢主要涉及氢转换和氢气输运两大关键,图1是大规模风场风制氢原理图,整个模块包括风力发机及网、解水制氢系统、储氢系统和氢气输运系统。

2020-06-09

扣式锂离子创新领先企业VARTA致客户信:公司产能充足,业务持续增长,大力投入创新

各厂商的产品形态也随着不断更迭,趋向于追求更高的音质、更智能的功能以及更小巧的体积。随之而来,这些新功能和需求对的大小及续航提出了更高要求。

2020-11-03

光伏异质结到了爆发拐点了么?

异质结的理论效率为27.5%,此外异质结能够与其他路线的进行有效叠加,异质结叠加钙钛矿后理论效率可达42.5%,量产效率可达30%,提效空间巨大。

2021-07-19

宁德时代披露新突破,10分钟充续航超400公里

宁德时代的快速充将使得动车主能够以更加便捷、高效的方式进行充,极大地缩短了充时间,提升了用户的使用便利性和体验感。

2023-07-19

超越特斯拉,超快速大功率充问世

 当前,动汽车的续航里程越来越长,容量也越来越大。动力尚未取得革命性突破,通过增加容量解决里程焦虑的进展仍比较慢。

2020-02-25

赢合科总裁许毅:持续加强设备创新 备战锂大发展时代

加强研发投入 创下锂设备领域多个第一“2020年尽管受疫情冲击,但公司仅用了8个月时间就完成了全年目标产值,尤其是第四季度,产值同比实现倍增。”

2021-03-11

固态企业辉能科拟两年内赴海外上市

今年1月,梅赛德斯-奔驰集团和辉能科达成共同开发动力合作协议,。奔驰对辉能科进行了数百万欧元的投资,并在辉能科董事会占据一席。

2022-04-22

中国氢能汽车核心添“尖兵”

2020-08-24 10:13:21 中新网   作者: 刘曼 林乐  基于宽禁带半导体(碳化硅)研制的大功率燃料DC/DC变换器,22日在位于湖南株洲的中车时代动汽车股份有限公司

2020-08-24

采用磁悬浮 赢合科30ppm-590全自动软包组装线“亮剑”

方面痛点:生产效率低、换型时间长、铝塑膜成型效果差,且粉尘颗粒管控难,这些都降低了软包生产的效率和芯一致性,进而增加了制造成本。

2021-07-12

产教融合抢占储能制高点

2020-03-11 08:19:44 中国科学报   作者: 崔雪芹  锂制作实验室储能是推动能源更替的关键,紧紧牵动着新能源的发展。

2020-03-11

晋能科出席光伏论坛 分享HJT量产目标及最新进展

,就HJT、钙钛矿及叠层、成本、量产等问题展开深入交流。

2021-07-19

为王 浪尖起舞

“新型储能”指的是除抽水蓄能以外的新型储能,包括新型锂离子、液流、飞轮、压缩空气等。这些储能,包括比较成熟的锂储能,也都是各有各的优势,同时也各有各的局限性。

2023-08-03

储能:新能源产业的强大基石

伴随着随机性、波动性的可再生能源大规模并网以及动汽车、分布式源等交互式设备大量接入,力系统将呈现高比例可再生能源、高比例子化的“双高”特点,力系统在供需平衡、系统调节、稳定特性、配网运行、

2022-11-17

韩国氢能发遇挑战:存在差距 研发投入不足

2019-04-01 13:41:03 中国经济网原标题:韩国氢能发遇挑战:存在差距研发投入不足韩国准备大力推动氢能发,从而进一步推动以清洁能源取代化石燃料发

2019-04-01

增维战略:储能芯定制化,远景能源掌握芯核心

2021-02-07 14:53:30 中国能源网安全、成本、性能、效率是制约储能规模化发展的瓶颈。远景能源在新能源领域深耕多年,对新能源和力系统特点形成了深刻理解和判断。

2021-02-08
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