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首超常规!2019年PERC市占65% 完成迭代

2019年普通市场占比约31.5%,较2018年的60%下降28.5个百分点。PERC,即钝化发射极和背面,最早在1983年由太阳能教父马丁格林提出。

2020-03-12

蔚来“固态” 噱头还是突破?

相关行业人士表示,蔚来所谓的“固态”,只是在材料和工艺两个层面进行了创新,本质上没有颠覆性,更多是沿着行业公认主流路线的推进和落地,并不是真正意义上的固态

2022-01-10

我国动力实现重要突破

2019-03-27 08:11:02 经济参考报记者从中国锂离子动力龙头企业宁德时代新能源公司获悉,近日该公司研发团队攻克动力正极和负极材料等关键核心,开发出比能量(质量能量密度)达304Wh

2019-03-28

光伏路线之争愈演愈烈

专业太阳能制造商也已入局,通威HJT研发产线于2018年底便已经启动,2019年6月正式运行,截止至2019年报,HJT最高转换效率已经突破24.6%,但在半年报中未披露有关HJT的具体进展

2020-09-27

《全球力储能专利分析》报告

力储能创新主要由化学(即)主导,2018年力储能相关专利80%以上是磁储能居第二,2018年占所有力储能相关专利族数量的7%,机械储能和热储能分别仅占3%和2%。

2020-11-17

松下开发新管理 促进锂离子再利用

2019-12-05 10:57:25 汽车之家   作者: 尤冬青  近日据外媒报道称,松下公司与日本立命馆大学一位教授合作开发出了一种新的管理系统,该可精准评估串联堆叠单元的剩余价值

2019-12-05

苹果iOS 13使用智能延缓老化

2019-06-06 10:58:25 中国储能网新闻中心针对老化引发的一系列问题,苹果向许多符合条件的 iPhone 老用户提供了换新服务。

2019-06-06

动力市场展望及创新

随着全球动汽车市场的竞争日益激烈,制造商需要不断提高水平、优化产品性能,才能在市场中占据优势地位。

2023-05-06

科学家将开发大规模储能

2019-09-27 10:46:02 新华网随着动车和新能源储能需求上升,业界期待更好的,其中液流在大规模储能系统方面具有很好前景。

2019-09-27

LG 新能源发布全新全固态 实现室温下快充突破

根据官方公布,LG 新能源的研发突破加快了全固态商业化的步伐,其最新研究成果已于 9 月 24 日发表在全球最权威的学期刊之一《科学 (Science) 》杂志上。

2021-09-28

英国推动新一代动车发展

英国研究与创新署7月27日宣布,17个动车开发项目入选了其资助计划,这些项目包括提升动力性能、降低成本、提高充效率以及更好地循环利用废旧等。

2021-07-29

国家重点专项看下一代“图景”

2021-05-17 13:12:45 高工锂为落实“十四五”期间国家科创新有关部署安排,国家重点研发计划启动“新能源汽车”、“储能与智能”等5个2021年度重点专项申报,下一代

2021-07-14

特斯拉或利用Maxwell开发自家

2019-06-17 13:38:54 腾讯科动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)暗示,或者说几乎已经证实,该公司正在利用从麦克斯韦(Maxwell)那里收购的新自主开发

2019-06-17

如今的真的有所突破了吗?

但你可能会奇怪,那为何动汽车在需要充之前不能行驶1000英里呢?在大肆宣传下,让我们认为,如今的要想取得突破并不需要太高深的东西。事实真是如此吗?

2021-02-08

美国学者开发出稳定的纳

据CleanTechnica网站报道,美国德克萨斯大学的奥斯丁研究者,由美国国家科学基金会资助,开发了一种稳定的钠基材料,可以像传统的锂离子一样快速充,并具有比目前的锂离子更高的能量输出的潜力

2022-01-13

《废铅酸蓄回收规范》发布

2019-04-09 08:43:50 互联网北京4月8日 记者8日从国家市场监督管理总局获悉:国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会日前批准发布《废铅酸蓄回收规范》。

2019-04-09

上汽氢燃料核心再上新台阶

2019-11-28 08:37:04 上海市国资委日前,上汽集团和同济大学、新源动力共同完成的“燃料汽车关键研发及其产业化”荣获2019年度“中国汽车工业科学奖”特等奖。

2019-11-28

​我国氢燃料发展现状及趋势

欧阳明高介绍了我国燃料汽车发展现状,一是以燃料与动力的深度混合动力为特色;二是以燃料商用车为主体;三是以Ⅲ型压缩氢瓶为车载储氢主流方式。

2019-04-25

刀片侧目!广汽集团展示弹匣:针刺不起火

日前在2021广汽科日上,广汽集团展示弹匣,官方宣称,该首次通过三元锂材质的针刺测试。

2021-07-29

提高比能量仍是动力走向

高比能量、长续驶里程是车企必然选择成本高、续驶里程短,一直是阻碍动汽车扩大销量的主要问题。反映在动力上,则是的能量密度决定续驶里程的长短。

2020-08-14
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