动力电池行业“扩产潮”还在继续。2021年以来，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科、孚能科技在内的多家动力电池企业均宣布，将新建锂电池项目，扩大产能规模。
根据通用电动化目标推测，到2025年，通用汽车电池需求有望达到100 GWh，到2030年这一数字有望翻番，并有进一步扩张的潜力。
前不久，中国科学院院士欧阳明高在电动汽车百人会组织的研讨会上指出，解决充电的后顾之忧，需要更大功率的快充技术，超级快充是大势所趋，行业需要推进电动汽车采用≥800V的更高电压平台。
一位不愿具名的低速电动车用锂电池企业负责人对新材料在线®表示：“困扰我们的，一是技术，二是资金。从我们自身来看，技术真的太重要了，小企业没有技术优势，产品也就没什么竞争力。
导读：据不完全统计，目前已先后有蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能和中航锂电等多家动力电池企业宣布了扩产计划。“往年的3~9月份算是动力电池行业的淡季，但今年的行业热度一直很高，根本不存在‘淡季’一说。
这就给国产动力电池企业的发展提供了巨大的支持，推动了国产动力电池企业快速发展。2017年，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》出现了大量配装外资企业(非电池目录企业)动力电池的公告车型。
这也表明，戴姆勒之所以投资给孚能科技，并非一时冲动。与行业其他头部企业相比，孚能科技多年来几乎是默默无闻，但始终专注三元软包锂电池技术。
日报消息（全媒体记者荀诗媛）2月9日，记者从市科协获悉，2023年广西“科技搭桥行动”企业重大技术需求征集发布，自治区科协、自治区科技厅、自治区工业和信息化厅联合面向全区企业、学会、高校、企业科协等广泛征集技术需求
、提升质量保障水平，加快行业协作、共同推进产业链、创新链、供应链、价值链融合发展，聚焦动力电池前沿技术，深入分析动力电池在新兴市场应用发展趋势，剖析动力电池产业链面临的机遇与挑战。
2021-04-25 08:40:59 盖世汽车新能源 作者： 甄瑶 在新四化的浪潮中，动力电池作为电动汽车的核心技术，一直以来备受行业高度重视，因此谁能掌握先进的动力电池技术
不可否认，当前全球电动汽车动力电池大部分市场份额掌握在中日韩电池厂商手中。对于这种现状，欧洲各国政府、汽车厂商以及电池企业自然不会甘心。
今年7月，国内动力电池装机量为4.70GWh，同比增长40.47%，环比下降29%;8月，动力电池装机量约为3.64GWh，同比下降13%;9月，动力电池装机量约为3.95GWh，同比下降31%。
不过作为长期占据前三位的动力电池企业之一，年报表现应该不会差。核心技术是拉开差距主因市场竞争拼实力，排名靠前的动池企业都比较重视技术研发投入，2019年发布了多项新技术。
记者5日从中国科学院青岛生物能源与过程研究所获悉，该研究所武建飞研究员带领的先进储能材料与技术研究组，在硫化物全固态锂离子电池领域的基础科学问题和电池规模化制备技术方面，取得了一系列突破性新进展。
其通过三大技术创新：联想自主研发业界首款AI动捕摄像头、相机算法融合与领先的立体光学动作捕捉方案，实现了行业第一低延时和低功耗，同时达到业界领先的动捕精度和效果提升。
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