7月17日，在雅迪科技集团有限公司(简称：雅迪)第三届“717绿色骑行节”上，这家两轮电动车龙头企业宣布出推铅酸电池回收“新标准”，并建立业内首个铅酸电池回收联盟，让铅酸电池回收和处置渠道正规化。
2019-09-24 11:25:33 电池联盟动力电池退役大潮不可阻挡，回收渠道布局迫在眉睫。据新华社消息，在市场前景的驱动下，国内动力电池回收产业将进入发展快车道。
新能源汽车废旧动力电池的处理一般包括回收、梯级利用、再生利用三个阶段，其中，产业链上中游回收、梯级利用两个阶段的链接机制断裂是阻梗废旧动力电池有效处理的关键原因。
2020-04-15 13:21:53 工信部2020年4月9日，由电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟主办的动力蓄电池回收利用政策宣贯培训视频会议召开，新能源汽车与动力蓄电池生产、报废汽车回收拆解
2020-01-20 08:31:18 微锂电日本一个调查显示，电池回收的过程中，锂离子电池在回收设施处与不可燃垃圾混合导致的事故数量正在增加。
据工信部3月27日消息，深圳巴士集团近期启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作，对首批退役的200余辆公交车动力电池进行规范化回收处置，目前共回收退役电池700余吨。
要实现锂电池产业可持续发展，除了从上游寻求更多锂矿资源，有关部门和企业还加强了对下游产业锂电池回收的布局，但总的来看，当前锂电池的回收市场刚刚启动，目前部分锂电池仍处于随意废弃状态。
回收难、处理难、盈利难制约行业发展尽管业内普遍看好动力电池回收市场，但记者采访了解到，目前我国动力电池回收技术和体系还不完善，电池的收购网络不健全，回收利用技术不成熟，商业模式和盈利模式尚待探索。
在宣布2030年可持续发展战略时，宝马集团指出实现循环经济的关键要素之一是回收高压电动汽车电池。欧盟目前要求回收至少50%的高压电池，行业平均水平可能不会比欧盟的要求高太多。
随着大量的新能源汽车进入市场，考虑到新能源汽车动力蓄电池的使用寿命据预测2020年我国动力蓄电池回收量约20万吨，2022年将突破30万吨。
锂离子电池数量的大量增长促使行业厂商致力于寻求一种具有商业规模并且经济可行的回收解决方案，用于大规模处理和回收废弃的锂离子电池，以下将探讨锂离子电池回收行业当前面临的一些挑战，以及克服障碍的方法和机会。
关于动力电池回收试点示范推广，中国电池联盟秘书长王超在2019第九届动力电池回收再利用产业峰会暨回收试点示范建设发展论坛致辞时提出：“动力电池回收试点示范工程可以更好的推动区域协作，打通产业链上的多个环节
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