工信部、商务部等相关部门提出，要健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，加强央地工作联动，形成协调监管机制，完善动力电池回收利用标准体系，支持智能拆建、材料再生等技术公关和推广应用，加快培育一批梯次利用和再生回收的相关企业
试点企业回收动力蓄电池遇难题我省被列为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点后，确定了首批12家企业参与试点工作。不过，记者在采访中发现，目前这些试点企业动力蓄电池的回收都遇到了不同程度的难题。
外媒报道称，巴斯夫宣布公司计划与法国公司埃赫曼(Eramet)和苏伊士(Suez)合作开展电动车废旧电池回收业务，该计划旨在争夺电池回收市场并占据有利地位。
2019-10-10 11:19:46 北极星储能网近日，河北保定开始建设蓄企回收试点，并发布关于蓄电池生产企业报名建设废铅蓄电池回收体系设点单位的公告。
2019-04-09 08:43:50 互联网北京4月8日电 记者8日从国家市场监督管理总局获悉：国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会日前批准发布《废铅酸蓄电池回收技术规范》。
8月24日，有媒体爆料称，协鑫集团日前已与宁德时代签署战略协议，双方将发挥各自优势，在科技创新及产品研发、重卡换电及电池回收等领域展开全面合作，实现多场景和新商业模式的研究开拓，推动新能源项目快速落地，
回收及再生成薄弱环节根源在于财税支持的力度不够张天任介绍，每年我国退役的铅蓄电池约为500万吨，铅蓄电池的全生命周期绿色化管理，是“无废城市”建设工作成败的关键。
“非法回收模式如果占据回收市场主导，将使合法正规的回收企业生存空间狭小，形成‘劣币驱逐良币’的局面。”张天任说，这对当前及未来的新能源动力电池回收利用来说，都是一个值得关注的问题。
会上，针对群众多次反映达州市铮锋能源有限公司大气污染的问题，达州市生态环境局要求企业认真梳理生产环节各个工艺污染防治存在的问题，及时制定切实可行的整改方案。一是尽快完善相关环保配套设施。
据了解，该公约中的回收标准以国家标准委正式发布的铅酸电池回收标准文件《GB/T 37281-2019废铅酸蓄电池回收技术规范》为蓝本，建立两轮电动车铅酸电池回收新体系。
一种是以生产者主导，由汽车生产企业利用销售渠道建设退役电池回收体系，回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值。
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