此前，记者经过实地调查发表了《拍卖助推下的动力电池非法回收狂欢》，提示了动力电池回收处理的种种乱象，总体上看，记者调查发现的乱象在《意见稿》中有所防范，堵住了部分漏洞。
据了解，依据有关部门的规定，废旧动力电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用，回收服务网点不得擅自对收集的废旧动力电池进行除安全检查外的拆解处理。但实际上，回收兼拆解处理的小作坊一直存在。
2020-11-10 11:27:04 湄洲日报 作者： 林英 从市生态环境局获悉，截至目前，全市生态环境系统移送公安机关扫黑办认定的涉黑涉恶线索已全部办结，实现线索核查清仓
地热资源作为一种绿色可再生能源，近年来地热能得到了诸多地方政府和能源巨头越来越多的青睐。地热能在“热”起来的同时，背后难掩地热资源开发乱象，亟需加强规范和整理。
日前，生态环境部公开通报了环评信用平台信息情况抽查中发现的乱象并公开处罚结果——12家单位以及9人被失信记分，2人被直接列入重点监督检查名单。
中国汽车动力电池产业战略联盟回收利用分会理事长张宇平曾表示，目前，动力电池回收利用是一个黄金赛道，可以化解战略稀缺资源供应的难题。废旧动力电池成为了相关企业争抢的对象。
在此之前，由于动力电池回收未形成规模并缺乏完善的法规体系，行业乱象不止，有业内人士表示报废电池有超过一半以上流入了小作坊类的“黑市”，给环境和从业人员造成不可逆的伤害，同时使正规回收企业盈利更加困难。
今年4月份，有消息称，本田发布一项名为Second Life(第二生命)的电动车和电池组回收计划，将与SNAM(法国一家金属回收公司)合作，回收纯电动车以及混合动力车型中的电池组，重新用于电网或家用储能设备
相关媒体报道，电池回收的隐患主要体现在缺少完善、成熟的回收体系。事实上，正是考虑到退役电池回收处理的乱象，工信部早已下发规范性文件，为行业立规。比如，其中对回收企业设置了“白名单”。
明确规定汽车生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。
例如，今年6月，山东省工信厅等部门联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用工作实施方案》，指出到2023年在山东省重点区域打造动力蓄电池回收利用的产业聚集区，建设一批退役动力蓄电池梯次利用、高效再生利用的先进示范项目
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