日前，备受关注的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》印发，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
2020-01-10 09:43:13 新浪汽车前言：黄其励认为我国氢燃料电池汽车现在还处于培育期，要解决好这些问题，要稳扎稳打，一定别一哄而上。
9月18日，记者从广东省财政厅获悉，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局近日联合印发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，原则同意广东和北京、上海3个城市群作为全国首批示范城市群
长城汽车称，公司正在加大布局新能源汽车，考虑到目前电池供应紧缺，为确保产能不受影响，因此双方签下长单提早布局。上汽集团某内部人士也提到，当前动力电池供应不足，几乎已经成为现阶段所有车企共同面临的问题。
真正的挑战则是大规模生产数百万个质量波动最小的电池。欧洲在这方面还有很长一段路要走。”德国某企业的电池专家接受记者采访时说。其次是保障原材料供应。目前，中国在电芯生产的关键环节市场份额占比很高。
2020-06-01 11:30:24 PV-Tech日前，日本光伏发电协会(JPEA)修订并宣布了“ JPEA PV OUTLOOK 2050”愿景，概述了2050年光伏发电行业的前景。
虽然论文并没有解释变成这样的原因，但品驾认为主要有两点，相比氢燃料电池来说，锂电池的技术更加成熟，在价格上也更能被大众所接受，而加氢站的建设成本高，同时对氢能源供应链有要求，因此在补能网络的建设上也存在难度
产品广泛应用于金融、航空航天、轨道交通、石油石化、医疗卫生、电力、半导体材料工业制造、钢铁等工业、民生重要行业，并为之提供着完善的客制化、专业化的电源解决方案和产品服务体系。
“前期原料供应、物流遇阻等问题明显改善，制造企业接近全面恢复，但项目建设涉及土地政策、场内建设、场外线路等，3月中下旬才逐渐恢复。”工信部中国绿色供应链联盟光伏专委会秘书长吕芳介绍。
对于本周价格，硅业分会专家委员会吕锦标分析称，硅料零售采购部分之前交易清淡，拉低了整体价格，但龙头企业签订的长单依然正常出货。目前中小企业库存不多，上周开始已经恢复采购硅料，本周交易量有所增长。
对我国而言，整个氢能系统发展需要有国家战略规划，这个规划不能只是针对燃料电池汽车，因为氢能应用场景非常多，除了燃料电池汽车，还有冶金、燃气轮机发电和取暖等领域。
日报消息（全媒体记者荣瑶）“按照1GWh 电池可供应2万辆新能源汽车计算，柳州的电池年产能将足以供应180万辆汽车。”
业内人士认为，本次燃料电池汽车示范应用引导政策，充分借鉴了之前新能源汽车补贴的经验，考虑更加全面，如不仅仅补贴购置环节，而是覆盖氢能供应到车辆推广全环节，同时直接对电堆、膜电极、双极板、质子交换膜等零部件进行补贴
氢能已经成为全世界努力发展的方向，日本、美国都制定了在2040年普遍利用氢能的方案，我国在2016年也发布了《能源技术革命创新行动计划》，提出到2050年要实现氢能和燃料电池普及应用。
近期，碳酸锂等主要原材料价格持续下跌，以磷酸铁锂电池正极原材料电池级碳酸锂价格为例，截至1月9日，电池级碳酸锂价格报价约为49.2万元/吨，已跌破50万元/吨大关。
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