要实现30-60碳达峰碳中和，必须大力发展可再生能源，利用可再生能源电解水制备绿氢，即可实现储能和可再生能源的再分配，还可实现难于脱碳领域如交通、冶金、建筑等领域的脱碳。
1月18日，宁德时代(300750)宣布与全球应用安全科学专家UL Solutions签署战略合作谅解备忘录，共同推动电池储能系统和动力电池更加安全可靠地落地应用。
如果电池不能通过正规渠道得以移交，就有可能流入小作坊、小工厂，给环境造成危害。中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹表示：如果电池处理不当，可能会引发一些安全事故。
宁德时代不仅引领国内动力电池产业高速增长，更率先进入全球动力电池第一阵营，为宝马、特斯拉、大众等跨国汽车巨头供应电池。在动力电池回收利用环节，行业也在积极探索可行的道路。
公用事业部门是使用液流电池的早期应用之一。迄今为止，世界上大多数液流电池安装项目都适用于公用事业应用。公用事业规模的系统需要特殊的功能和控制，以确保可靠性，安全性和盈利能力。
2021-04-13 09:18:55 高工锂电4月7日，工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》，将加快审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》、工业资源综合利用管理办法
具体来看，“节流”主要有两大思路，一是推动锂电池的循环利用，二是从技术上提升锂的利用率。通常来说，锂离子动力电池的服役寿命约为5～7年。
亿千瓦时，新能源利用率首次提升至92.3%，实现了2017年、2018年、2019年三连升，为公司系统新能源弃电率控制到5%以下目标提供了坚强支撑。
法德两国加速欧洲汽车电池布局。周四，法国总统马克龙、德国联邦教育部长卡尔利泽克(Anja Karliczek)出席位于法国西南部城市内尔萨克(Nersac)的试点工厂开工仪式。
大量“三无”小作坊拿着锯子、锤子进行暴力拆解，将退役电池或是加工成新电池卖给车厂，或是用土办法提取贵金属。通过透支环境和安全，小作坊获得了成本优势，并反向推高废电池收购价，让大量退役电池流入“黑市”。
□本报记者殷鹏痛点四川省废铅蓄电池产生量约40万吨/年但部分未能进入正规处置流程“铅蓄电池目前广泛应用于交通、通信、电力等领域，比如汽车和电动自行车，就装有铅蓄电池。”
全行业的“芯”荒让所有车企头痛，在为芯片奔走的时候，近期多家车企与宁德时代、国轩高科等电池企业频频牵手，拓展电池产能，化解“电池荒”。
动力电池领域，拥有一个研发中心和两个生产基地，其中苏州高性能动力电池研发中心在2020年底投入使用。目前，主要聚焦乘用车市场，获得多个车企定点，部分产品已小批量生产，今年会实现装机量的突破。
10月28日，上汽集团旗下捷氢科技推出首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台，以及基于该平台的捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H、P4L燃料电池系统。
2020-05-28 13:23:07 中国电力新闻网 作者： 冯义军 赵坤 生物质能源的有效发展和利用，是全国人大代表、民建安徽阜阳市委主委、阜阳经济技术开发区管委会总工程师吴永利近年来一直关注并不断呼吁的问题
2025年中国梯次电池电量可覆盖全国5G通信基站的备用电源需求;2030年全球乘用车梯次电池电量可覆盖全球储能需求。巨大的绿色环保和经济收益下，动力电池梯次利用得到了相关部门重视。
为更好地推进动力电池回收体系建设，不妨试着从以下几方面寻求破解之道：一、电池设计上关注回收需求。在动力电池回收利用方面，除了优化后期解决方案，我们更应在电池设计之初就将循环利用的需求考虑进来。
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