国海证券研报预计，2021-2030年全球固态电池出货量将高速增长，至2030年或将突破250GWh，市场空间有望达到1500亿元以上。
2020-09-17 14:35:41 快科技当前，电池成本仍占据电动车整车成本的大头。此前有统计数据显示，对于经济型电动车来说，其电池成本能够占据到整车价格的40%左右。
DEW-D5.5S-172型永磁直驱风电机组是东方风电针对国内陆上中高风速区域研制的新一代陆上大功率风电机组，采用1140V中压电气系统、永磁同步发电机、全功率变流的总体技术方案。
报告称，优化可再生能源发电补贴政策，下达可再生能源电价附加补助资金预算890亿元，支持光伏、风电等可再生能源发电。加快补贴清单公布确权，纾解可再生能源发电企业融资难题。
近如2018年531光伏新政，引发了民企的光伏电站变卖潮。据不完全统计，531新政以来，光伏电站出售规模达到了2.78GW，与之前的0.05GW相比增长明显。
今年上半年，盐城新能源发电量达到100.26亿千瓦时，同比增长40.19%，占全市发电量的比重提升至48.8%，超出全球28%的平均水平，也远高于欧盟33%和美国20%的水平，整体消纳比重世界领先。
这也是该公司自4月以来，月度售电增速迎来第二次正增长。售电量是经济发展的“风向标”，直观反映经济运行和复工复产情况。随着新冠肺炎疫情形势趋于好转，四川经济社会运行逐步恢复正常。
进口组件端变化：单晶比重增大2019年，印度组件端需求变化明显，需求实现了从多晶组件向单晶组件的迈进，(如下图)4月单、多晶组件进口比例成为分水岭，颠覆了以多晶为主的进口比例，单晶组件为主导的市场趋势已经形成
排名第三的为 比亚迪， 2021年11月动力电池装机量为3.46GWh，市占率10.9%。 比亚迪凭借DM-i等多款爆款车型销量在国内市场独占鳌头，动力电池装机量也自然水涨船高。
锂电池储能无疑是最方便的，但缺点到也很明显：贵。每度电储能成本高达0.6~0.8元，这个价格比电价还高了一倍。这就直接导致多发出来的电与其存起来，还不如弃掉划算。
高工产业研究院(GGII)通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1-7月国内动力电池装机量约22.49GWh，同比下降26.5%。
根据3月6日国家能源局在“一季度网上新闻发布会”上公布的数据，2019年，我国风电、光伏发电装机规模首次“双双”突破2亿千瓦，其中，光伏发电累计装机达到了2.04亿千瓦、同比增长17.3%，实现了行业发展的又一里程碑
8月3日，比亚迪旗下弗迪电池成立全资子公司“无为弗迪电池有限公司”，将专门从事先进的高端动力电池新材料、新技术研发。据称，比亚迪成功推出刀片电池后，或将为特斯拉等车企供货。
我们认为本轮装机景气度高点与上轮2014-2015 年不同之处在于：1)发电成本持续降低，其中陆风已经能在部分地区平价，装机向上动力从补贴平顺换挡至收益率;2)特高压网络逐渐完善，消纳向好，向下因素出清
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