在“价比三家”后，一位新能源车主近期以1万多元的价格，售卖了自己新能源汽车的电池。一位二手车市场工作人员对记者说，这些废旧电池仍有较大经济价值，不少流入拆车厂及小作坊，大多没有专业的电池分解设备。
与传统锂电池相比，辉能科技研发的固态锂陶瓷电池能量密度和安全稳定性更高，且具有轻薄、柔性的，适合应用电动汽车和多类型的电子产品。辉能科技此前宣布，其首条固态电池生产线预计将于今年年底完成。
作为长城欧拉品牌旗下首款纯电SUV，樱桃猫车型最受关注的一大亮点，是其首次搭载了蜂巢能源的无钴电池包系统，总电量82.5kWh，系统能源密度达170Wh/kg，支持工况续航里程超600公里。
2020年，锂电池相关企业注册量为5821家，同比下降25.2%，今年一季度新注册1028家，同比下降3.11%。此外，全行业40%的企业注册资本高于500万。
北汽新能源党委副书记 连庆锋：有的产品可能是不变，有的产品有可能会有微调，有的产品里头甚至还会调低价格。比亚迪汽车公关总监 杨昭：6月25日之后，比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变。
会上，未势能源作为中国氢能及燃料电池行业唯一一家企业代表应邀参会，董事长张天羽在主旨演讲中，从国际化发展视角深度阐述了未势能源在氢能领域的战略布局，并分享公司"产品及技术双发展"路线的实践成果
彭博社撰文称，受新冠肺炎疫情影响，今年以来，加州整体电力需求走低。8月上旬，加州电力市场期货价格已跌至近两年来的新低，但此次停电事故后，电力期货价格出现了暴涨。
在中国A股数千家上市企业中，就有这么一家“追风”却最终以败局收场的企业，它就是华锐风电。2006年华锐风电横空出世后，国企出身的掌门人韩俊良，以速度冲击规模，用凌厉的价格战，打得业内同行措手不及。
二、三季度下行压力较大，四季度明显回升。从2019年各季度看，全国规模以上工业增加值同比分别增长6.5%、5.6%、5.0%和6.0%，在前三季度逐季回落，四季度明显回升。
而创造这一“神话”的中国光伏产业，至今都主要由民营企业构成(民资、国资比例约为7：3)。在这样一支民营大军的努力下，“10年间，光伏组件价格下降了94%，光伏电站的建设成本下降了90%。”
会议现场燃料电池产业化，先有鸡还是先有蛋?氢燃料电池车可以看作是自带氢燃料发电机的电动车，但与电动车充电不同，氢燃料电池车的加氢过程与燃油车的加油过程相似，加一次氢一般需3-5分钟。
2015年新一轮电力体制改革取得了诸多成绩：交易机构组建基本完成、交易机制逐步完善、市场化交易比例不断提高、多种交易方式同步开展、现货市场快速推进、输配电价改革全面覆盖、增量配电业务放开、售电业务放开。
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