11月29日消息，据国外媒体报道，随着全球汽车电气化加速，日本汽车制造商日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元(约合176亿美元)，加速其汽车产品线的电气化和技术创新的速度。
对此，有光伏业内人士表示，目前组件采购就是竞价，如果组件价格太高，电站的采购量就会下来。春节后光伏硅片与硅料价格持续上涨，但市场已出现不同声音。
第三季度，晶科能源季度出货量为4.993GW，其中组件出货量为4.671GW，电池和硅片为322MW，总出货量环比下降4%，同比下降2.4%;总收入为人民币85.7亿元(13.3 亿美元)，环比增长 8.1%
其中，KD（散件组装）7203辆/套，同比增长486%，创历史新高。“自2020年开始，公司进出口员工无法前往目的国获取最新市场消息，只通过间接渠道获取的政策和市场走向，有着迟滞性与偏差性。”
这一轮光伏盛世背后，其起点是过去10年，光伏产业链成本的快速下降。BloombergNEF称，过去10年太阳能组件价格下降了90%。巧合的是，其起点也正是2012年，上一轮硅料价格飞涨。
日报消息（全媒体记者荣瑶）16日上午，从上汽通用五菱获悉，7月，企业整体销量12.3万辆，1月至7月累计销量达100.7万辆，同比增长33%，较去年提前两个月达成百万目标。
海西州的指导电价为0.35元/度，其竞价上限为0.35*（1-15%）=0.2975元/度；海南州指导电价为0.4元/度，其竞价上限为0.4*（1-15%）=0.34元/度。
刚刚，单晶硅片龙头隆基宣布上调单晶硅片价格：其中，P型单晶硅片M10 170μm厚度(182/247mm)最新报价为6.87元/片，较上月上调0.46元/片，涨幅7.18%;单晶硅片P型M6 170μm
由于加氢时间短、续航里程长，氢燃料电池汽车比纯电动汽车相对更具优势，可媲美传统燃油车。但是，目前氢燃料电池汽车的发展仍然处于初期阶段，面临的首要挑战就是实现成本下降，使氢燃料电池汽车更具市场竞争性。
随着新能源汽车产量大增，市场对锂、钴等元素的需求推动了电池原材料价格的上涨。而据高盛的预测，短时间内钴、锂等元素价格将大幅上涨，若锂元素价格回到历史高点，则动力电池的成本将增加一倍以上。
除了组件价格下降，电池效率还在不断提升，2022将是N型电池量产元年，光伏行业进入N型时代，渗透率将逐渐提升，光伏全生命周期下的度电成本还将进一步下降。
日前，韩国市场研究机构SNE Research发布10月全球动力电池装机量排行榜。根据数据，10月全球动力电池装机量为26.2GWh，相比9月大幅度下降20.4%。
2018年，公司主营业务水处理剂产品及衍生产品营业收入为7.92亿元，同比增长37.70%，工程施工设计营业收入为7.52亿元，同比增长730.95%，水处理运营营业收入为7304.47万元，同比增长46.18%
近年来，在一系列政策保障下，新能源迅速发展、技术进步加快，风光发电成长性、经济性、竞争力显著增强，可以与煤电同台竞争、实现平价上网，“十四五”新能源将发展更快、竞争更激烈、装机和发电占比更高。
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