动力电池具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点，现已广泛应用于小型电器中。当前，动力电池已在移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等产品中部分代替了传统电池。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，1-8月，我国动力电池产量累计111.5亿瓦时，同比增长161.7%。其中，三元电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池位居电池产量数据前三位。
近日，经济和信息化厅等部门开出任务清单和具体目标：积极应对疫情冲击和行业深度调整，今年全省力争实现新能源汽车生产3.5万辆，同比增长10%，新能源汽车累计推广应用达12万辆。
另一方面，有潜力的动力电池企业再次得到众多国际车企的厚爱，说明自身的技术实力已经得到了认可，甚至在全球范围内也有了一定的地位。可以说，现在的动力电池企业，已经可以走出国门，参与全球市场的份额争夺。
提升企业深度分析质量异常的综合能力，按照柳州市第十五届“中小企业服务月”活动计划，7月23日，柳州市中小企业服务中心在柳南区科技型中小企业孵化园成功举办一期服务月系列培训，主题为《企业质量异常处理与预防》，共有60多名企业相关人员参与
2019-08-19 09:34:22 成都日报 作者： 刘泰山 日前，通威股份发布的半年度报告显示，目前通威股份已形成12GW的高效太阳能电池产能，随着成都四期和眉山一期高效晶硅电池项目年底至明年上半年相继投产
深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）副总裁李丹告诉《中国汽车报》记者，磷酸铁锂电池装车多集中在客车、专用车等类别，乘用车还是以三元为主，总体趋势没有变化。
其中，电池的毛利率从7月底的23.58%下降到9月初的18.55%，下跌幅度5.03%。组件环节由于技术门槛低，设备投资成本低，行业集中度不高，因此行业竞争激烈，产品利润微薄，处于价值链底端。
今年9月，《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020～2025年)》出炉，提出2023年前，培育3～5家具有国际影响力的燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广燃料电池汽车3000辆，全产业链累计产值突破
这一重大利好消息在拉动广汽集团和A股石墨烯集体暴涨的同时，也激起业内专家的讨论和质疑。尽管新能源汽车市场正在蓬勃发展，但电池技术短板能否被完美突破，仍是一个疑点。
目前，中国动力电池正极市场被三元电池和LFP电池瓜分，得益于突然爆发的出货量，今年前10个月，LFP电池出货量达87.52GWh，已经完成对三元电池市场份额的反超。
2020-03-27 13:59:37 腾讯汽车3月26日，工信部印发《2020年工业节能与综合利用工作要点》，将推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设，深入开展试点工作，加快探索推广技术经济性强
而2020年中旬，“M10”联盟与600W+光伏开放创新生态联盟的相继成立似乎将这场“混战”引入白热化阶段。伴随着双方阵营竞争态势逐渐明朗，舆论走向似乎却越来越“迷”。
相关报道称电池原材料价格上涨已经导致储能系统价格上涨30%，储能企业普遍呈现增收不增利现状。尽管在国家各部门的联手努力下，碳酸锂价格逐渐趋向稳定，但看似平静的海面下，一场围绕元素周期表的战争已经打响。
在全球能源危机背景下，化石燃料供应短缺凸显了发展可再生能源电力的安全效益，促使许多国家加强了可再生能源的政策支持，同时化石燃料价格高企也提升了太阳能光伏和风能发电相对于其他燃料的竞争力。
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