根据工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》指出，动力锂电池污染主要有两类，一是重金属污染，电池正极材料中含镍、钴等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染。
但整体来看目前退役动力电池需求企业数量较多，但电池供应企业还比较少，退役动力电池供不应求。在湖南省长沙市汽车东站的公交充电站场，停放着一批纯电动公交车。
在采访中比亚迪内部人员对中车网说：“相较传统电池包，’刀片电池’的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池同等水平。
比亚迪透露一项计划，将通过一个新的、高度自动化的制造设施大幅提高电池产量，该公司目前正在扩大其新的生产设施，新工厂的设计目的是制造储能系统，其成本结构尤其具有竞争力。
迈入高质量发展轨道根据市场研究机构SNE Research的数据，2022年1—11月，全球动力电池装车量为446亿瓦时，同比增长74.7%，中国动力电池累计装车量258.5亿瓦时，相较去年同期呈翻倍式增长
和磷酸铁锂电池相比，该种电池的能量密度更高，续航能力更强，但其中的钴元素也是动力电池中最昂贵的金属之一，成本较高。和三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的优点是成本低，安全性能好，但其明显的缺点是能量密度低。
新能源汽车电池“白名单”废止，行业竞争加剧除了补贴政策“黑天鹅”，还有另一只“黑天鹅”也飞了起来。
虽然磷酸铁锂电池的循环寿命较长，但是由于其下游多为客车、专用车等使用频率较高的车型上，因此实际磷酸铁锂电池的使用年份以3-5年估算。退役的磷酸铁锂电池并不具备太高的拆解价值，主要应用于梯次利用环节。
沐邦高科于2022年8月3日召开了第四届董事会第十四次会议，会议审议通过了《关于公司对外投资建设10GW TOPCON光伏电池生产基地项目的议案》和《关于公司投资设立项目公司的议案》等相关议案，明确了公司本次项目的出资金额预计为
省领导包联推进新能源产业高质量发展河北省力争今年新增新能源装机800万千瓦以上日前，河北省新能源产业高质量发展省领导包联工作专班第一次会议在石家庄召开。
虽然这不是一个针对动力电池回收的专门文件，但对行业无疑是个大利好。不过，笔者深入研究《细则》认为，一些细节仍需完善。首先，应该在全国范围内建立动力电池的回收系统。
N型电池产业化提速，TOPCon技术具备性价比。随着P型PERC电池接近其理论效率极限，N型电池技术将成为未来发展的方向，其中TOPCon电池技术是最重要的N型技术路线之一。
“现阶段新能源乘用车电池的材料体系主要为三元正极-液态电解质-石墨负极，采用磷酸铁锂正极的电池主要用在大巴、物流等专用车领域，从2018年车用电池数据来看，三元体系电池占比近60％。”
加拿大的巴拉德(Ballard )、水吉能(Hydrogenics)企业为世界氢燃料电池贡献了基础研发的路径，也培养了很多氢燃料电池行业的专业人才。
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