作为拥有独特优势(氢燃料电池汽车具有续航里程长、环保无污染、燃料加注时间短等优势)且具有巨大增长潜力的燃料电池汽车市场，在持续利好的政策助推下，有望迎来更大发展。
光伏电池则不同，光伏硅片的变大会直接导致电池变大，这会直接影响到组件和整体系统。光伏电池制造已由最初的高成本下降到成本仅约0.23元/W，占系统成本仅7%，与半导体呈现明显分别。
上周末，特斯拉(TSLA)公布上海自燃事件调查结果，称系单个电池模组故障，与此同时，特斯拉正在加紧研发其自家电池。而就在同一周，蔚来汽车宣布因电池模组相关问题召回其ES8电动车。
储能虽然对电力系统运行的安全稳定意义重大，但成本、安全等顽疾始终存在。这就不难解释，为什么业内专家在2015年就呼吁“给风电、光伏配备储能很有必要”，然而直到2019年，这类储能项目才真正落地。
不久，晶科能源在综合考虑光伏电池的安装、运输、组件功率和效率、上下游的协同性以后提出了182(M10)毫米的硅片，并得到了晶澳和隆基的积极响应。
隆基多项全新产品撼动光伏行业对高效单晶电池产业化技术的认知，迎来新的高光时刻。2021年4月，隆基宣布N 型TOPCon电池转换效率创造25.09%的新世界记录。
在光伏产业链中，电池片领域的技术竞争同样激烈。目前光伏市场PERC电池成为主流。P型单晶硅电池在经历了BSF电池（铝背场电池）和PERC电池之后，目前效率已经接近理论瓶颈。
新能源之城新余：已并网发电光伏项目137兆瓦江西省新余市被誉为“中国新能源之都”，从2005年开始，新余市全力打造光伏产业基地，率先形成“硅料-铸锭-硅片-电池-组件-光伏应用产品”较完整的光伏产业链。
被业界关注多年的动力电池梯次利用，终于获得政策层面的重视和支持。伴随着新能源汽车市场的迅速发展，退役电池系统的梯次利用一直是业内外关注的焦点。
11月24日下午，浙江省发展改革委召开媒体吹风会，介绍《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》(以下简称《实施方案》)相关情况。
研究人员利用这一概念“溶解”水中的二氧化碳，以触发电化学反应。当酸性上升时，质子数量会增加，它们能以很高的速度吸引电子。这一概念能被用来开发电池系统。
2014年，Sakti3的研究人员发布了固态锂离子电池，声称具有更高的能量密度和更低的成本。同时丰田宣布其固态电池开发工作并拥有最相关的专利。2015年，Sakti3被Dyson收购。
二者命运的差异，随着20世纪90年代日本索尼公司将锂离子电池商业化进一步拉大。业内由此大幅降低了对钠离子电池相关领域的研究投入。
高工氢电重点梳理了今年以来在燃料电池汽车运营上有实际推进行动的新兴城市(不包含奔跑在前的优势城市)，以及燃料电池企业“卡位”情况：争当示范领先的11个城市，燃料电池订单花落谁家?
这也就是被国内普遍成为《电池法》的最新欧盟法规。欧盟新《电池法》的亮点欧盟是最早关注电池回收利用的经济体。1991年的91／157／EEC指令就关注电池相关问题。
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