美国华盛顿大学和哈佛大学的新研究表明，到本世纪末全球范围内的一系列热浪影响，具体则取决于未来温室气体的排放量。该研究25日发表在开放获取期刊《通讯·自然和环境》上。
全媒体记者留意到，7月广汽发布了首款氢燃料电池车乘用车、9月上汽集团也发布了首款氢燃料电池MPV汽车，丰田也“组队”研发氢燃料电池系统……加氢站、氢燃料电池车离老百姓的生活越来越近。
我们至今依然清晰地记得，2022年4月，比亚迪一纸公告与燃油车“彻底说拜拜”，宣告“停产燃油汽车整车生产”，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
上个月，宁德时代又宣布成为沃尔沃电动车电池全球合作伙伴之一。比亚迪自2017年被宁德时代夺走国内动力电池头把交椅之后，开始打破自产自销的封闭模式，去年与长安等主机厂建立战略合作，加快抢夺动力电池市场。
2019-08-21 08:28:59 每日经济新闻2018年，我国新能源汽车产销分别达到127万辆和125.6万辆，其中纯电动车产销仍占主导，插电式混动汽车与燃料电池汽车增长势头迅猛。
2017年10月，吉利联手旗下沃尔沃汽车合资成立新能源汽车品牌极星汽车;2019年4月，吉利发布旗下纯电动汽车品牌几何汽车;仅1年后，吉利与戴姆勒组建纯电动车企智马达汽车有限公司，推动smart品牌转型
4月10日，东风柳汽商用车生产基地内，乘龙H7缓缓驶下总装生产线——这是东风柳汽当日生产的第350辆商用车，意味着商用车产能再创新高！
10月21日,作为一个南方市场份额排名第二的品牌,东风柳汽又在京津冀区域“大步前进”,销量破万辆。“这预示着东风柳汽乘龙品牌成功打赢了北方市场的突破之战,正在从南方优势品牌走向全国领先品牌!”
报告中指出，在2018年全球电动汽车销量首次突破100万辆之后，明年亚洲国家的电动汽车销量将达到200万辆。研究人员表示，中国目前占全球电动汽车销量的一半以上，但其它地区将开始迎头赶上。
新能源汽车和新能源是我国战略性新兴产业的两个重要产业。“汽车电气化浪潮不可逆转，去年全球新能源汽车销量突破200万辆，其中中国市场销量超过120万辆，占比超过50%。”
5月7日，东风风行游艇以10.85万的日均关注度，夺下汽车之家MPV关注度榜单的第一名。风行游艇以游艇级七座家用车的产品价值颠覆了传统MPV市场的用车选择，为用户出行方式提供了新价值。
业内认为，特斯拉降价之后，可能对国产新能源汽车带来挑战，尤其是以蔚来为代表的主打高端市场的国产新能源品牌。
2020-12-14 10:42:26 我的电池网 作者： 张倩 业内有消息称，因涉及动力电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商，近日，LG化学与SK创新就电动汽车召回起争端
力帆股份指出，公司的氢燃料电池汽车项目尚处于合作开发初期，可能存在项目开发不成功的风险，可能存在项目开发不及预期导致产品无法进入国家氢能乘用车公示目录的风险。
从新中国成立初期，电力行业还在聚焦于“满足基本供应”，到如今已经转化为“满足美好生活需要”，从“落后的电力生产”发展到“不平衡不充分”的迭代阶段里，电力行业始终以最基层、最踏实的姿态，为城市的各类现代化建设
3月29日，浪潮数据云业务战略发布会在北京召开。会议以“拥抱数据浪潮”为主题，围绕数据要素，发布浪潮数据云业务战略——百城千业计划，同时成立数据云联盟，推动实现基于数据空间的数据可信自由流动。
丰田汽车公司6月1日发表声明说，其位于美国肯塔基州的工厂将于2025年开始生产纯电动汽车，这将是丰田首次在美国生产纯电汽车。同时，丰田还将向位于北卡罗来纳州的在建电池工厂增资21亿美元。
要是能生存、发展，那将是一个非常有竞争力的公司。记者：相比电动车，目前氢燃料电池在乘用车上还无法普及，其中最主要的原因是什么?
而这，正成为传统车企向“电动化”加速转型过程中一时间难以摆脱的阴云。昨日，奥迪官方新闻发言人向彭博新闻社证实，由于动力电池供应不足，奥迪不得不暂停了其首款纯电动车型e-tron的生产。
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