2021年年初，国网吉林省电力有限公司通过“调研摸底+经验借鉴”，结合吉林省气候实际，发挥汽车产业、清洁能源两大优势，建成投运全国首座高寒地区“7+1”绿能多站融合示范基地，服务公交、网约、物流等10余类新能源汽车
不可否认，李想曾创立垂直门户网站汽车之家及泡泡网，具有丰富的垂直网站运营以及车型测评经验，对于消费者对汽车的喜好和需求有深刻的认识，更有利于实现理想ONE的产品定位。
除此，在外界眼中，有人说车主邦是“创业黑马”，或说是消费创新、智慧物流、智慧出行以及车后市场的创新者，也有权威机构将车主邦评为“最佳数据智能服务商”，当然也有人说车主邦是“中国版的FleetCor”，这些都是不同视角的车主邦
此外，包括比克电池、蜂巢能源等多家动力电池企业和车企人士向记者表示，虽然在标准实施前后，业内曾一度刮起了“电动汽车安全隐患将迎刃而解、新国标或引发行业变革”的说法，但事实上，动力电池企业现存的技术储备远高于新国标要求
近日，安凯纯电动客车频频挑战我国北方极寒运营气候！继交付吉林白山市之后，安凯纯电动客车又批量抵达位于我国西北塞外的新疆乌鲁木齐。
2019-08-19 09:14:38 新浪汽车清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健：“汽车电动化不是纯电动化，在未来相当长的一段时间内，很可能还是混合动力汽车的天下
2019-06-27 15:52:28 中国青年报自6月25日起，新能源汽车补贴要求的电池能量密度、续航里程门槛都有所提高，地方补贴则被取消。
在电动汽车技术快速发展的同时，动力电池占据整车成本1/3的事实一直没有改变。因此，动力电池决定了新能源汽车的发展水平和方向，谁掌握了动力电池，谁就掌握了电动汽车的定价权和产业主动权。
时值补贴归零前夜，仍然还不断有新的入局者和外部力量汇入，包括脱胎于车企的蜂巢能源、AESC，以及紧盯着无补贴市场的日韩锂电巨头，这些鲶鱼的进入或者回归或将重塑现有的动力电池市场格局。
2)稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。虽然文字简洁干练，但却透露了巨大的信息量，展现了新一年的政策方向。
中国则又是一次典型的 “弯道超车”，中国的动力电池起步晚，但依托国家发展新能源汽车产业的政策，很快形成了规模效应。盈利与科研形成了良性循环，需求旺盛的市场中诞生了宁德时代和比亚迪这样的超级企业。
从深圳市新能源汽车推广历程来看，2009年，深圳市开始纯电动汽车的推广工作;到2010年，逐步推出纯电动巡游出租车;2015年，以纯电动物流车的推行，开启绿色物流新时代;2016年，建立新能源物流车监控公共服务平台
就全球而言，新能源汽车行业依然是各国政府重点关注的话题，世界各大汽车巨头也正在加速电动化。近日，德国汽车制造商大众宣布，到2035年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。
2019-05-13 13:28:30 新浪汽车据彭博社报道，中国电动汽车行业最大的生产制造商警告表示，中国电动汽车市场过于拥挤，已开始类似于世纪之交破裂的互联网泡沫。
国内企业积极布局电堆领域与会专家表示，此前，由于电堆技术门槛高且资金投入大，只有少数企业、研究院有研发和设计生产能力，供应商少之又少。
“提升充电体验，智能管理要跟上”邹大中的另一个身份是深圳市新能源行业协会会长，因此，他格外关注深圳市新能源尤其是新能源汽车的发展。
国内市场方面，预计特斯拉和合资车贡献25万-30万辆，自主纯电动汽车贡献75万辆(约半数为营运用途)。新能源汽车发展离不开强有力的产业扶持政策，补贴政策是产业发展初期的关键推动力。
新能源车正加速替代燃油车，10月11日，中汽协发布9月份的汽车销量，9月及首三季汽车销量分别增长25.7%及4.4%，新能源车销量增长分别为93.9%及1.1倍，渗透率分别提升至27.13%及23.5%
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