作为新能源汽车的前沿领域，随着电动汽车智能网联技术的不断发展及商业化应用的不断逼近，电动汽车无线充电的量产时间、商业模式以及发展前景引发行业热议。
不过车市也并非赤地千里,新能源方面则继续着强势的表现,增长迅猛,与燃油车形成了强烈反差。汽车市场下跌趋势明显中国汽车工业协会统计分析,2019年4月,中国汽车市场环比、同比双双持续下降。
近日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）期间，中国工业报等多家媒体对德州仪器（TI）中国区汽车事业部总经理蔡征进行了采访。
新能源汽车生产模式正在转型，积极探索代工和定制化生产新模式，如蔚来汽车委托江淮汽车代工生产ES8、ES6等产品，并与广汽和长安分别成立纯电动乘用车合资公司，共用零部件供应体系、降低生产成本。
虽然三元仍是趋势，但21年4月的三元电池占比达到45%，磷酸铁锂恢复至53%。从电池配套特征看，市场竞争格局剧烈变化，宁德时代、比亚迪(01211)的总体优势地位明显。
也就是说，新能源汽车或并不如想象中那样好赚钱。弱化补贴影响 车企忙搭建产业链圈全媒体记者留意到，当前业内普遍的共识是，只有新能源汽车与传统燃油车以平等姿态竞争才是成熟的标志。
在这一轮“热潮”中，以电动汽车和氢燃料电池车为核心的汽车动力领域的变革或将成为新的风口。充电桩与加氢站“齐飞”充电桩是“新基建”七大重点领域之一。
鉴于传统电能表在精确度、智能化,防窃电等方面的不足,电子式电能表取代传统电能表,不断更新迭代是必然趋势。
退役电池处置不当危害大有专家表示，1块20克质量的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的电动汽车动力蓄电池，含镍、钴、锰等重金属，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质
张壮强调，要深刻领悟“两个确立”的决定性意义，坚决做到“两个维护”，深入学习宣传贯彻党的二十大精神，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快实施创新驱动发展战略，不断提高企业自主创新能力和核心竞争力，
目前两轮车、储能、消费类电池已涨价，后续动力类电池价格或将进行调整，由于终端需求旺盛，龙头产品供不应求，预计动力电池成本压力可部分向终端传导。
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