紧凑型纯电动SUV——ID.初见将于明年在一汽-大众实现国产，同持大众标志的两厢紧凑型纯电动车型ID.3将由上汽大众国产，他们全部诞生于大众MEB全新平台，到2023年，大众将有10款纯电动车型面市;别克
“虽然目前氢燃料电池汽车发展缓慢，但确实是一块‘大蛋糕’。”10月26日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》。
，2016年达到最高产量5677．83万公里，此后电力电缆产量开始呈现下降趋势，主要由于上游原材料价格波动的影响，行业毛利率下降，使得产量呈下滑趋势。
2019-03-27 09:04:09 经济观察网 作者： 高飞昌 新能源已经成为未来趋势，这是毋庸置疑的，但是单一的技术发展路线有风险，相反如果我国新能源汽车拥有纯电、混动、燃料电池等多种技术路线
能链集团（车主邦/团油/快电）作为全国性的“能源集中采购平台”和“能源数据底层提供商”，以前瞻目光把握能源石化行业科技动向，此次特别受邀参加会议。
据介绍，今年以来我市发展所面临的形势愈发严峻复杂，特别是柳州的支柱产业——汽车产业在连年高速增长之后遇冷，上汽通用五菱、东风柳汽两家主机厂业务都出现下滑。
市场的博弈归根结底是技术的较量、质量的竞争。作为广西第一家汽车企业，东风柳汽投入研发资金18.74亿元，其中用于汽车轻量化、电动化、智能化的研发达15.74亿元。
再比如，去年5月24日，能源局发布关于风电建设的47号文，提出推行竞争方式配置风电项目，要求各地能源主管部门按照能源局发布的《风电项目竞争配置指导方案（试行）》制定风电项目竞争配置办法。
业内普遍认为，特斯拉去年在中国市场增速下滑，一方面是疫情、零部件供应影响所致，另一方面是新势力品牌快速崛起，国产新能源车型竞相推向市场，压力之下特斯拉出现了“卖不动”的迹象，极有可能于近期酝酿新一轮降价促销
大家一直说汽车企业不赚钱，特斯拉改变了这个事实，大家又说中国汽车品牌不赚钱，比亚迪有望改变这个事实。从利润来看，比亚迪确实有独到的地方。
陈武来柳调研并主持召开汽车工业发展专题会时强调立足创新能力立足品质品牌立足管理营销自强不息推动我区汽车产业转型升级日报消息（记者江宏坤）自去年以来，我国汽车市场出现整体下滑，截至目前跌幅仍在继续加大。
同为全球风电整机商，维斯塔斯与GE之间存在强竞争关系，曾为了争夺美国市场，不惜发动专利战对簿公堂。最终历时2年的专利战于2019年6月结束，双方达成和解(GE和维斯塔斯专利战有结果了!)。
电动汽车及其上游产业无疑是2021年中国乃至全球经济中的最大赢家之一。中国电动汽车制造业和市场的高速增长，带来全球范围内动力电池主要金属原料的需求猛增和价格暴涨。
2021-03-01 11:09:05 央视新闻客端 作者： 杨毅 邱新鲁 今天(1日)上午，工业和信息化部部长肖亚庆介绍，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，
动力电池是新能源汽车的“心脏”，在新能源汽车产业发展的带动下，我国动力电池产业发展也取得显著成绩。装车规模持续领先。我国已形成长三角、珠三角、京津冀等动力电池产业集聚区，行业总产能占全球50%以上。
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