在北美和欧洲市场，电池回收被视为一种废物处理行为，废弃方为此需要支付处理费用。而中国的回收市场竞争激烈，以至于回收商愿意收购废旧电池。这意味着中国对锂离子回收的需求似乎可能会增长。
戴震表示：“基于‘互联网+能源+车’的平台共享理念，车主邦建立起互通互联、资源共享的能源出行生态圈，目前平台已经完成了对国内1000+加油站，27万根充电柱进行了能源数字化底层的互联互通，服务全国300
10月12日，记者从商务部获悉，近日商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展
2019-08-16 10:41:32 上海证券报 作者： 陈其珏 在产能扩张、后端倒逼等多重因素影响下，电池片已成为竞争最为激烈的光伏产业端，并在过去两个多月上演了一幕价格厮杀
竞拍导致乱象丛生联合声明表示，随着我国新能源汽车产业的快速发展，废旧动力蓄电池产生量逐步增加，加强废旧动力蓄电池的回收利用管理，对推进资源综合利用、保护环境和人体健康、保障安全、规范行业发展具有重要意义
清华大学退休教师、被称为“中国电动自行车第一人”的马贵龙对《中国新闻周刊》说，相比同样采用锂电池的电动汽车，电动自行车在锂电池安全方面根本就不该出问题。
中国新能源汽车产业的危机还传导至上游的动力电池产业。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2019年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
“此前在乘用车动力电池领域，磷酸铁锂电池曾与三元锂电池进行过技术路线之争，磷酸铁锂电池暂时偃旗息鼓，但比亚迪从未放弃对其再研发。”
5月24日，工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴在2023世界动力电池大会新闻发布会上表示：“全球新能源汽车产业已进入加快发展新阶段，对动力电池技术创新、质量性能提出更高要求。
由于新能源汽车叠加了智能化和电动化，这使得汽车增量部件在增加，这也是大多数公司的机会，尤其是跨界公司的机会，前有ICT巨头华为在2019年上海车展期间，发出了成为智能网联电动汽车增量部件供应商的口号。
60多家企业带着问题与产业需求走近台上的路演专家，大家通过面对面加好友、进企业聊想法等互动方式，针对性地开展产学研合作与科技成果转化对接，也为拓展市场的企业开辟科技成果从校园到车间的新通道。
分车型来看，纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%;插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%;而燃料电池汽车产销分别完成
2021-01-07 11:02:36 北极星太阳能光伏网整理近日，在2021年新年致辞中，阿特斯阳光电力集团董事长兼首席执行官瞿晓铧透露，阿特斯光伏制造业务国内A股上市正在全面推进中，因此2021
工信部起草的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿则提出，力争经过15年持续努力，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用。毕马威近期预测，氢燃料电池产业将成为下一个风口。
6月12日晚间，吉利汽车（00175.HK）发布公告称，其间接持有99%股权的附属公司上海华普国润与韩国LG化学订立合资协议，并将成立合资公司，主要从事生产和销售电动汽车电池。
公司还计划总投资不超过100亿元建设宁德车里湾锂电池生产基地项目。电池供应商牵头车企抱团响应3月9日下午，宁德时代用官方微博号发布了一个内容为“电动时代，你来不来”微博，并@了一群车企喊话。
广西首批商用氢燃料汽车于9月14日在中国石化广西石油南宁新阳“油气氢电服”综合加能站正式交付使用，标志着由中国石化广西石油协调推动东风柳州汽车有限公司、中外运广西有限公司等企业联合打造的氢能应用现代产业链
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