锂已成为电动汽车行业的核心原材料，从特斯拉(TSLA.US)到大众汽车等主要汽车制造商都需要不断增加这种电池原材料的供应量，以加快电动汽车生产。
一方面供电能力出现下滑，与此同时，持续的高温又带来了降温负荷的激增，在供需的双重压力下，四川不得不首次启动省级突发事件能源供应保障一级应急响应，通过限制工业用电，全力保障民生用电。
新能源汽车入局“搅局”者增多、接连发生自燃、补贴大幅退坡、电池回收难点仍存……新能源汽车行业的“破局”之路任重道远。竞争格局裂变德邦证券研究报告指出，5月份新能源汽车销量增速放缓的原因有两个方面。
高工锂电了解到，此前斩获海外车企订单的动力电池企业亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等，今年均实现了锂电池海外出口供应，且出口增长驱动主要来源于车用动力电池板块。
数据显示，前十大动力电池企业市场占有率共91.4%，集中度再次提高，这也使得动力电池企业之间竞争加剧。随着全球新能源汽车高速增长，动力电池行业空前繁荣。
2019-10-28 11:07:49 中国经济时报 作者： 唐福勇 随着国内经济发展速度趋于平缓、新能源车补贴退坡，新能源汽车企业在中国迎来下半场争夺战。
碳酸锂价格跌破50万元/吨大关，让整个动力电池市场长舒一口气。当电池厂商与车企之间的矛盾，日益严峻之时，如何打消车企顾虑，进而重新建立起双方的友好关系，已经成为了一个需要长期思考的问题。
事实上，任凭造车新势力再怎么炒作电动、智能等概念，它们造出来的新能源汽车首先得是一辆让人可以放心驾驶和乘坐的车，质量是产品的根基，必须严守质量的底线，再怎么重视也不为过。
2024年3月29日上午，“数造新柳企，走进柳州五达”智改数转专项服务活动在柳州市北诚酒店和柳州五达汽车零部件有限公司展开。
富士康等蓄势待发，奔向2022年;传统汽车巨头大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪等加速新能源汽车产品在中国市场的投放和布局……格局频频生变之际，2022年新能源汽车市场竞争将愈发激烈。
近期，长城汽车、长安汽车等传统车企发布了多款混动车型，在产品力、价格、服务等方面展开激烈竞争，混动市场竞争加剧。 业内人士表示，车企加快布局插混、增程领域，推动混动市场快速发展。
随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池需求旺盛，各大电池厂积极布局更多产能，动力电池企业竞争“白热化”。去年，中国动力电池界宣告，在全球产业话语权中扮演重要角色。
作为新能源汽车的核心动力组成部分，电池的性能在很大程度上决定了车辆的综合表现，其技术路线的争论一直存在，究竟哪种电池更适合当前的纯电动车，似乎一直没有一个定论。
5月28日，大众汽车与国轩高科签订战略协议，大众汽车将投资约11亿欧元(约合人民币87.2亿元)，获得后者26.47%的股份并成为其第一大股东。大众掌控动力电池核心话语权的意图，愈加迫切和势在必得。
然而，法国巴黎银行资产管理公司(BNP Paribas Asset Management)上月在一份研究报告中指出，从长期来看，石油每桶60美元，在交通运输领域将没有竞争力，因为它们将无法与电动汽车(EV
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