让人惊喜的是，进入四季度冲刺阶段，柳州汽车产业展现出一股实力与潜力：东风柳汽商用车提前完成全年既定目标任务、五菱凯捷上市即成爆款、位于柳东新区的一汽解放柳州新基地项目也计划12月下线第一辆车……前期稳：
根据财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，中国国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日截止。
最近，动力电池企业宁德时代(545.880, 0.00, 0.00%)股价连连上涨，总市值一举超过1.3万亿元。热烈的资本市场表现背后，凸显出的却是新能源汽车产业的“电池荒”问题。
2021年以来，电池级碳酸锂价格由1月初的5.15万元/吨上涨至11.3万元/吨，涨幅已近120%。在如此疯狂的行情推动之下，处于电动汽车最核心的动力电池行业势必将面临强大的洗牌压力。
国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用
这其中的玩家，既有宁德时代、国轩高科、孚能科技、欣旺达、蔚来、上汽、吉利、奔驰、宝马、丰田等我们耳熟能详的重量级电池厂商和汽车企业，也有众多名不见经传的电池新面孔，同时还有华为、小米、碧桂园等体量巨大的
香港置地根据最新的《二零三零年可持续发展框架》，在中国内地、中国香港、新加坡和东南亚地区开展可持续运营和发展活动，并着眼于四大策略重点：气候及经济抗御力、启迪联系、卓越营运及活力社区与城市。
■标准解决实际难题“刚买了国内造车新势力的电动汽车，但是发现很多地方各个品牌的充电桩大多不通用，在城区的充电站充电，时常要排队。”电动汽车用户陈先生向记者表示。
报道称，柳州的汽车产业发展历史悠久，拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团的整车生产企业，产业基础雄厚，但也一度承受销量下滑的重压。
在能源领域，欧盟提出了《欧洲氢能战略》，以促进欧洲清洁氢生产，减少工业、交通、电力和建筑部门的温室气体排放；在清洁汽车领域，欧盟决定继续执行《电池战略行动计划》，支持欧洲电池联盟，以为不断增长的电动汽车市场供电
重点支持电池系统、新一代电力电子功率器件、分布式驱动控制、制动能量回收系统与车辆互联互通、多能源高度融合智能电网、车载芯片、电控系统、轻量化材料等高附加值、知识密集型高端零部件、动力总成集成控制开发等核心技术部件的攻关
以合适、优质的产品打动消费者可能是新能源汽车生产商化解市场风险的最有效手段。新能源汽车厂商竞争的核心就是产品技术和服务的竞争。随着2019年上半年的结束，新能源汽车真正进入了后补贴时代。
按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》提出的目标，到2020年纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300Wh/kg，2025年目标为400Wh/kg，2030年目标为500Wh/kg。
为贯彻落实党中央、国务院关于稳增长稳市场主体决策部署，针对当前疫情冲击影响部分行业企业困难增多，以及金融机构内生动力不足、外部激励约束作用发挥不充分等问题，近日，人民银行印发《关于推动建立金融服务小微企业敢贷愿贷能贷会贷长效机制的通知
根据第一电动研究院统计，6月新能源汽车配套驱动电机装机数量也随产量上涨而水涨船高，总配套电机装机量达100,376台，环比上涨21%，同比下降24%，降幅进一步收窄。
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