油车没油了之后，满大街都是加油站，加油也就只需要三分钟左右，之后还能继续跑，效率高还方便。但换到电动车上，补能却变成了非常困难的事情。市场上的充电桩分为交流充电桩(慢充)和直流充电桩(快充)。
从零到一的突破、争议的“中中外”合作，再到金融危机中诞生的汽车城，以及不沿海不沿边打造汽车全产业链，柳州人身上有着一股劲，想做的事一定要做成，且有决心、有毅力把事情做到最好。
优化炼油加工流程，推动常减压、催化裂化、重整、焦化、加氢等炼油核心工艺换热网络集成。持续推进蒸汽动力系统优化，实施蒸汽网络优化及蒸汽平衡智能化调节。
这辆新能源车与大街上跑的纯电动车不一样，它“烧”的是氢气，产生电能驱动车辆行驶，排放的是纯水，“绿色”理念可谓名副其实。据了解，这是一辆标准的B级车，续航里程达450公里，最高时速可达150公里。
此外，与新补贴政策的方向一致，新能源乘用车向高端化发展的趋势明显。来自乘联会的分析显示，6月电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。
造车门槛提升公开信息显示，戴森的电动汽车项目于2016年启动，计划投资20亿英镑，其中一半资金用于汽车制造，另一半用于电池开发。值得一提的是，该公司还计划在英国投资2亿英镑用于建设电动汽车测试轨道。
遵循“买买买”、“合合合”的战略指导，通过充分广泛的国际合作，恒大汽车在整车制造、动力总成、动力电池、3.0底盘构架等关键领域掌握核心技术与知识产权。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，我国是全球最大的汽车生产基地和销售市场，面对百年来汽车产业最重要的一次变革，在燃料电池上也要搭上这班车，否则将错失走向汽车强国的战略机遇。
日前，从瑞典交通运输局传回消息，11月下旬，东风汽车的自动驾驶汽车公共道路测试申请获得上路许可批准，搭载该技术测试的实验车东风风行CM7受到广泛关注。
今年上半年，动力电池装车量前20企业中，有15家中国企业上榜，且部分装车量增速大涨。记者了解到，当前，动力电池产业链深度融合，行业正在增长与困境之间寻求平衡。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟8月26日在中新社国是论坛之“能源中国”上表示，推动汽车与能源、交通协同减碳是一个重大挑战。张永伟指出，汽车与能源协同减碳比单独减碳效果好。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟8月26日在中新社国是论坛之“能源中国”上表示，推动汽车与能源、交通协同减碳是一个重大挑战。张永伟指出，汽车与能源协同减碳比单独减碳效果好。
近日，广西汽车集团专用车迁建项目暨新能源汽车基地（以下简称“新能源汽车基地”）正式投产。在汽车“新四化”新旧动能转换的变革浪潮中，广西汽车集团在加快产业转型升级上迈出了坚实一步。抢抓机遇！
统计数据显示，目前已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车型，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。2021年，中国电动汽车全球出口量约55万辆，其中40%销往欧洲市场。
中国汽车工业咨询委员会委员李万里在接受《中国消费者报》记者采访时表示，现阶段，国内汽车市场发展已紧紧和数字化联系在一起，具体表现就是以电动化为载体，集多项智能网联化技术于一身的自动驾驶，这是未来汽车发展的重要趋势
作为工业重镇，柳州不乏汽车零部件生产企业。近日，记者走进柳东新区一家汽车零部件生产企业时，却感受到了一些不一样。
此前，国务院常务会议多次提出要支持新能源汽车下乡，但是，因为没有配套政策，所以引起的关注不大。但这次会议，以充电基础设施建设为突破口，审议了具体的实施意见。
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