中国电动汽车百人会副秘书长王贺武就曾预测，2025年我国氢能燃料电池汽车有望实现5万~10万辆的规模;2030年我国将实现百万辆级别的氢能燃料电池汽车在路上行驶;2050年氢能燃料电池汽车能够和纯电动汽车共同实现汽车的零排放
无独有偶，阳光电源的观点与松下一致，阳光电源日本国家经理孙潇表示：“未来日本光伏装机将以分布式为主，因为土地等因素，2021年整个日本光伏市场可能会出现大幅收缩。
光伏产业链涉及多个环节，而上游硅料成本价格直接影响下游利润分配。2021年，在硅料紧缺背景下，上游掌握话语权，赚得盆满钵满，下游电池片和组件则“受伤”较深。
2019-07-10 13:46:23 互联网7月9日 从江苏电网2019年迎峰度夏新闻发布会上获悉，今夏江苏省预计最高调度用电负荷将达到11300万千瓦，同比增长9.8%，连续第三年突破一亿千瓦
作为锂电池产业链不可或缺的关键材料之一，PVDF主要锂电池中搭配NMP溶剂作为正极粘结剂，直接影响电池的电化学稳定性、能量密度、功率性、安全性，且短期内无替代品。
2020-07-16 08:06:20 中国煤炭资源网7月14日，日本环境部警告称，如果不进一步采取措施，到2030年日本电力行业或将无法完成减排目标。
其2020全年累计销量达40556辆，在其全年新能源汽车销量中的占比超过20%。事实上，比亚迪•汉的成绩或许还能更亮眼，但正所谓“巧妇难为无米之炊”，其成绩还是被搭载的刀片电池产能“拖了后腿”。
2019-04-24 08:18:57 第一财经随着车市下行背景下，新能源汽车逆势上行，有关新能源汽车的一系列争议日渐热闹，哪一种方式将主导市场也成为业界争议的焦点其中，氢燃料汽车作为污染较低、不损害环境
然而，囿于各种因素，BIPV在我国的发展并不顺畅，普及程度仍然处于较低的一个水平，与快速发展的光伏行业形成一个鲜明的对比。如何打破这个困局，成为BIPV从业者长期研究与关注的焦点。
北京理工大学教授 中国工程院院士 孙逢春：将来私家车进入这个领域之后可以实现车电分离，车电分离之后可以实现私家车主购买电动汽车的成本比燃油车更低，电池只是他用的时候租赁的一种新的商业模式。
2019-11-11 09:09:33 WoodMac电力与可再生能源电网运营商、汽车制造商、交通运输部门将于2025年迎来3,720万辆电动汽车投入使用，人们对工作场所设置的电动汽车充电桩(
在日前举行的2023年中国电动汽车百人会论坛上，多位与会人士指出，发展新能源汽车产业是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。当前，中国新能源汽车产业成果突出，正持续释放创新活力。
近两年，随着电动汽车和储能市场的火爆和持续高速增长，在未来前景预期和资本市场的助推下，各个厂家厉兵秣马，纷纷扩充产能，赛道也日趋拥挤，部分材料产能陷入结构性过剩。
未来10年，纯电动汽车销量将继续增长，预计今年销量将超过110万辆。尽管电动汽车充电桩数量激增，但许多公共充电桩管理不善，使用率相对较低。不过随着该行业竞争加剧，这一情况将有所改善。
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