【政策类型】普惠性政策 【涉及税种】企业所得税 【优惠内容】 企业外购的软件，凡符合固定资产或无形资产确认条件的，可以按照固定资产或无形资产进行核算，其折旧或摊销年限可以适当缩短，最短可为2年
由于新能源“靠天吃饭”，而电力市场价格随行就市，新能源在电力市场中收益下行压力加大。近期，多地将中午光伏大发时段的售电价格调整为谷电价格，对于光伏电站的收益形成了较大冲击。
AEMO已于2018年11月发布警告，建议维多利亚州中部的电网停止接受大型电站的并入。此后，大多数电网脆弱地区的开发者，考虑将储能纳入项目方案，来保证未来电站的稳定运行。
“在新能源汽车发展初期，合资企业大多持观望态度，从观望到入场，合资车企发力电动化、进行电动化转型的时间较晚，因此目前它们在新能源市场上的表现乏善可陈，面临纯电动车积累不足、产业链不强，‘油改电’产品智能化不足等方面的问题
实际上在那个时候，周围存在着非常多的质疑，包括是不是PPT造车、能不能做出一台有品质的车、能不能有一万个客户、能不能做到十万的年销量、智能化到底在智能电动汽车领域里起到什么价值以及为什么用户会买单等。
艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源汽车行业报告》显示，新能源汽车的成本中有40%集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%。
在此续航范围内的车型约占65%的市场份额，应用前景非常广阔。车型占比这一数据，与中国物理与化学电源行业协会动力电池应用分会相关统计数据接近。
伴随着新能源汽车市场的增质扩容，“电池”消费群体迅速崛起，新能源经济，尤其是电池经济，正以多元化之势“野蛮”生长，成为新能源赛道的杰出代表，作为新能源汽车推广重要一环的基础设施，动力电池未来发展水平将成为电动汽车颠覆燃油的关键一环
但燃料电池的降解速度往往太快，成本的增加与带来的效率提升成正比关系。日前，美国威斯康辛大学麦迪逊分校的工程师们对燃料电池的化学反应取得了新的突破。“燃料电池是一项具有潜在的颠覆性能力的技术。”
2020-06-04 13:43:12 新华社新华社东京6月4日电 《日本经济新闻》4日刊登消息说，全球著名电动马达制造商日本电产(尼得科)公司瞄准中国电动汽车市场的迅速发展，将在中国新建一个大型电动汽车驱动马达研发基地
崔东树甚至判断，微型电动汽车销量占比或将超过40%，全年销量超过80万辆。持同样乐观态度的还有全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇。
2020-04-07 13:58:18 中国石化新闻网据今日油价4月2日报道，尽管潮汐和水波动力发电的大势宣传是清洁能源生产中最大和最后的前沿，但他们从未完全发挥过他们的潜力。
2019-07-02 10:34:49 汽车头条“最近的新能源4S店，一下子人少了许多”。对于新能源汽车来说，现在已经到了这一阶段最难的时候。
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