与此同时补贴仍然保持100万级别，燃料电池车性价比出现。短期看性价比好于纯电客车，中长期看性价比有望好于柴油车(电解氢制氢、运氢和储氢测算可支持这一结论)。3、亿华通的市场地位。
问题在于随着补贴退坡使新能源汽车成本增加，迫使汽车提高售价，与燃油车相比没有了竞争优势。《2019新能源汽车产业深度研究报告》显示，与传统燃油车相比，电动汽车成本主要来源于动力总成方面。
吕俊成表示，在推广应用新能源汽车的过程中，上汽通用五菱和柳州市政府共同打造了“柳州模式”，在其带动下，柳州市的新能源汽车市场渗透率从2017年的9.7%快速提升，目前已突破60%，成为全国新能源汽车渗透率最高的城市之一
三年之后，再看成效，“柳州模式”成果斐然：根据全市最新新增车辆上保险数据显示，2019年上半年，全市纯电动汽车市场渗透率由2017年的9.7%升至27.7%；据不完全统计，市内日常通勤私家车每百辆车中有
业内人士指出，新能源汽车行业发展前景确定，可重点关注上游部分锂电关键材料和锂电池领域投资机会。特斯拉动作频频为保证交付，特斯拉上海工厂已于2月10日恢复生产，其充电桩配套设施也在同步推进中。
最新统计显示，新能源汽车国家监测与管理平台建立5年来，共接入全国927万辆新能源汽车，这些车辆以每30秒一次的频率向国家平台上传运行数据。
全国两会期间，“新质生产力”成为高频热词，广受各界关注。因地制宜发展新质生产力，广西汽车集团有限公司（以下简称“广西汽车集团”）充满干劲，正朝着提升企业高质量发展的“含新量”而努力。
市场催生电池“无钴化”目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力电池主要采用两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低;后者能量密度高，续航能力强。
记者8日从工信部获悉，备受业内关注的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），经反复修改完善，目前主要内容已达成共识，相关部门将推动尽快发布实施。
去年比亚迪董事长王传福曾透露，其自研自产的刀片电池已经开始向全行业外供，并意味深长地表示，几乎每一个大家能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作，未来刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。
日报成都专电（特派全媒体记者韦苏玲报道摄影）昨日，柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称“五菱新能源公司”）旗下品牌“菱势汽车”，在成都发布首款混动小卡“菱势黄金卡”，标志着柳州车企挺进混动小卡新市场。
18日，在柳州国际会展中心举行的第九届中国-东盟（柳州）汽车工业博览会零部件展暨机床（智能制造）和工业机器人展览会上，许多平时没有机会接触这些行业的人在机床（智能制造）和工业机器人展区可以看到，这已经不是概念而是现实
据了解，目前正处于报批公示阶段的汽车行业强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》已将针刺试验取消。“比亚迪和别的品牌完全不一样，我们既做电池又做整车。所以，对比亚迪来说，电动汽车安全是首位。”
在不久前召开的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良直言，换电标准统一或将以整车厂的死亡为代价，意味着品牌的消亡。
国家电力投资集团有限公司近日在京举办2022年北京冬奥氢能客车启用仪式，氢能客车与200余人的运营及保障团队整装待发，将为北京冬奥延庆赛区提供交通接驳保障服务。
让人惊喜的是，进入四季度冲刺阶段，柳州汽车产业展现出一股实力与潜力：东风柳汽商用车提前完成全年既定目标任务、五菱凯捷上市即成爆款、位于柳东新区的一汽解放柳州新基地项目也计划12月下线第一辆车……前期稳：
在4月1日召开的中国电动汽车百人会论坛（2023）高层论坛上，中国科学技术协会主席万钢表示，产业链各方要紧密协同，来满足新能源汽车全场景、全气候的市场需求，持续加强新能源汽车的关键核心、基础技术研究，统筹推进内燃
本田燃料电池动力系统与燃油发动机对比以本田为例，其最新一代燃料电池汽车Clarity动力系统体积与V63.5L燃油发动机基本相当，但电堆峰值功率为103kW，仅为V63.5L燃油发动机的一半。
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