相关数据显示，截至2019年初，德国包括电动汽车、各类混合动力汽车的保有量约42万辆。从时间节点上看，目前距离2020年已经不足半年，而近50万辆电动汽车的“缺口”则完全无法实现。
—菲斯塔纯电动实力够硬核吗？2020-03-25 10:33:35 中国能源网在纯电动汽车刚刚兴起的时候，在国内市场，自主品牌与造车新势力占据了半壁江山，合资品牌鲜有能打的产品。
面向社会特别是企业、院校征集符合条件的社会培训评价组织为广大劳动者提供技能评价服务。二、试点职业（工种）范围是哪些？
与此同时，我国新能源汽车在直面燃油车竞争时仍未展现出足够的优势，电动汽车在消费者心中还很难成为首选，特别是在今年以来发生多起安全事件之后。“燃油车也在进步。”
11 月20 日，第十八届广州国际汽车展览拉开帷幕，在广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌，与此同时埃安家族第四款车型——“超定律智能纯电SUV
2019-07-10 13:35:26 汽车之家消费者如何看待新能源车?7月9日，2019年中国新能源汽车消费者调研结果与EV-TEST测评结果在云南昆明发布，此次调研共涉及53款车型。
2019-06-24 09:53:32 成都市财政局6月18日，从成都市财政局获悉，为规范本市新能源汽车市级补贴资金的使用和管理，促进新能源汽车推广应用，对新能源汽车市级补贴资金的补贴对象、补贴方式
分析认为，在电池新技术不断进步、汽车巨头电池研发合作不断加深、各国政府激励政策等因素的支持下，电动车或比燃油车更能适应全球车市的波动。电池技术不断突破近期，电动汽车电池技术在超长使用寿命方面屡现进展。
同时，目前工信部正在研究延缓原定于2020年底之前新能源汽车的补贴完全退出的政策。预计今年汽车产销形势好于去年近两年，汽车行业似进入“寒冬”。
电网功率不够，投资成本高、回收期长，充电车型少、兼容难…… 新能源汽车进入超充时代还要多久？ 阅读提示 有调研显示，充电慢是新能源汽车用户补能的核心痛点之一。
从业人数，包括与企业建立劳动关系的职工人数和企业接受的劳务派遣用工人数。所称从业人数和资产总额指标，应按企业全年的季度平均值确定。
截至2018年底，全球正在运营的加氢站超过了400座，全球燃料电池乘用车销售累计近6000辆。我国2019年《政府工作报告》提出，“推动充电、加氢等设施建设。”。
作为全球动力电池龙头企业，宁德时代在大部分投资者的认知中与汽车电动化深深绑定，此次却与华为在汽车智能化上展开了合作，难免让不明真相者疑惑：全球电动化的“革命”尚未成功，宁德时代为何要忙不迭地开始智能化布局
新能源汽车产业的竞争是一场持久的‘马拉松’，‘各领风骚三五年’更是行业发展的新常态。” 长安汽车以阿维塔及深蓝两大电动品牌成功拓展新市场，以电动电气化实现品牌升级。
广汽新能源与广汽丰田在政府补贴之外，又额外自行补贴，尽量给到消费者最大的优惠;比亚迪(57.960， 0.27， 0.47%)在拿到专项资金后，也继续推动今年的推新计划……然而，全国的新能源汽车产销增速在
Model Y拒绝折纸车身，不怕撞脸更不怕撞车2019年夏天，特斯拉公司发布了‘汽车车架多向单体铸造机’专利，该专利公布了特斯拉用于 Y 型车的一种新型铸造机。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
