在燃油车时代，中国汽车品牌由于在发动机、变速箱、底盘等核心技术方面较难与欧美日汽车抗衡，使得在全球汽车市场上无法与欧美日韩汽车企业竞争，出口的车型大多也是出于中低端水平，出口单价低，利润微薄。
特斯拉CEO马斯克及蔚来汽车创始人李斌就曾先后向外界表示“电池供应问题已经成为新能源汽车扩产的一大瓶颈”。热火朝天的动力电池赛道，众人纷纷高举扩产大旗，资本源源不断高调加码。
在中国刚刚起步的氢燃料电池车市场会如何发展呢?行业关注度从纯电动迅速转移至氢能是为何?在刚刚过去的2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，氢能的关注度已经远超纯电动。
智通财经APP获悉，7月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年6月动力和储能电池月度数据。6月，我国动力电池装车量32.9GWh，同比增长21.8%，环比增长16.5%。
锂电行业老人，对锂电周期总是充满警惕的。当前，在锂电产能供给趋于过剩和动力电池需求增速放缓的双重预期之下，新一轮锂电周期调整的预期日渐强烈。
2019-08-09 11:30:34 腾讯汽车导读：彭博社新能源分析部门表示，随着电池技术的不断发展，各个汽车厂商对电动汽车电池的研发不断加大力度，电池的成本在不断下降，而在电动汽车发展初期
前8月新能源汽车销售同比增长39.2%，汽车整车出口同比增长61.9% 汽车产业加快智能化电动化转型(产经观察·重点行业稳增长) 国庆前夕，9月19日至21日，短短3天，国内主流车企上市了6款新车
大家知道我们现在在北京电动车至少占20%了，这是100%的纯电动车，另外的一部分就是混合动力汽车，油电混合动力，是怎么混合的？
随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池需求旺盛，各大电池厂积极布局更多产能，动力电池企业竞争“白热化”。去年，中国动力电池界宣告，在全球产业话语权中扮演重要角色。
明后年或将提前实现此前国家提出的2025年新能源汽车新车销量占比达到20%的目标。车企对新能源汽车的重视和投入，直接拉动了动力电池产量和需求的高涨。
2020-02-24 08:35:58 北京商报 作者： 钱瑜 濮振宇 谁都没有想到，在2020开年之时，新能源汽车动力电池技术路线发生巨大逆转，磷酸铁锂电池再一次爆发出巨大前景
有未经证实的消息称，上汽通用也曾与LG化学就电池合作进行接触。随着2018年电池“白名单”解禁，日韩电池企业在重金重返中国动力电池竞赛场时，客户目标不再单单局限于中国本土车企。
中国电池工业协会专职副理事长王敬忠向《中国汽车报》记者表示。“高端不够用，低端不能用”“高端不够用，低端不能用”是国内动力电池行业的现实写照。“看两组数据，就可以清晰了解动力电池行业现状。”
近十年来，德国明确了电动汽车发展的战略规划、目标和实施机制，并采取了包括购车补贴、税收减免、差异化交通管理、充电设施建设、持续优化使用环境等一揽子措施，推动电动汽车(主要指纯电动汽车BEV和插电式混合动力汽车
最后，中国主要针对配装了国内电池的电动车型提供补贴，因此本土电池企业得到长足发展，宁德时代更一跃成为全球最大的动力电池生产商。据了解，全球出货量排名前13的动力电池生产商中有7家来自中国。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
