尚太科技表示，从需求端来看，2023年以来，电动汽车增速放缓，动力电池市场受去库存影响，锂电池客户排产不积极，导致整个负极材料市场需求增长放缓甚至疲软。
我国是低速电动汽车和电动自行车大国，在该领域锂电池相对铅酸蓄电池具有质量和能量密度等技术优势，相对新的锂电池又具有成本优势，有望成为低速电动车电池升级替代的选择之一。
日报消息（全媒体记者荣瑶）11月3日，继五菱全球车型Air ev电动汽车在印尼发布上市后，五菱Almaz Hybrid在印尼雅加达发布上市，这也是我市乃至广西首款在海外上市的混动车型。
近日，工信部就《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿(以下简称“新版规划”)公开征求意见，旨在推动新能源汽车产业高质量、可持续发展，目标2025年新能源车销量占比达到25%左右。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021～2035年)》(征求意见稿)，到2025年我国新能源汽车销量将占汽车总销量的四分之一左右，预计届时新能源汽车保有量将超过2500万辆。
与传统燃油车相比，新能源汽车尚未形成成本竞争和替代优势。据中汽政研统计分析，2022年纯电动乘用车整车成本仍较同级别燃油车高约20—30%，预计到2025年，新能源汽车购置成本仍略高于燃油车。
对此，业内人士指出，近期，车企、地产公司纷纷入局新能源汽车充电行业，表明继比拼硬件、运营之后，关系到用户切身体验的充电服务领域也已经开始吸引资本关注。
财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关事项公告如下
中金公司在发布的报告中也显示，燃料电池车在能量密度、续航里程、燃料加注时间等方面综合性能远高于搭载锂电池的新能源车，有望成为燃料电池产业链的驱动力。
本次《积分决定》对现有积分政策条款进行了更新，包括明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%;对生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，从0.5
2021年被喻为“碳中和元年”，作为碳中和的先锋领域，锂电池产业发展也在今年跑出了“加速度”。得益于新能源汽车的快速发展，动力电池市场火爆，需求量大增，企业订单消息不断。
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