“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
相对于传统燃油车主要通过4S店进行销售，越来越多的新能源汽车品牌选择将卖场设置在大型商场和购物中心，采取“直营门店”方式，像智能手机、笔记本电脑等电子产品一样供消费者进店直接挑选。
2018年，氢燃料电池汽车产销均完成1527辆。2019年燃料电池汽车销量没有达到业内预期。业内原来乐观估计，2019年燃料电池汽车产量可达5000辆。
氢燃料电池商业化速度太慢，产业发展、基础设施建设远远不及电动汽车，而这将进一步拉大两者之间的发展差距;2. 长途运输，一贯被认为是氢燃料电池的优势领域，正在随着锂电续航里程的提升而消失;3.
2019-09-05 09:52:50 工信部网站辛国斌主持召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》大纲座谈会2019年9月3日，工业和信息化部副部长辛国斌主持召开《新能源汽车产业发展规划
业务稳健产业亮眼据三花智控披露，公司是全球最大的制冷控制元器件和全球领先的汽车空调及热管理系统控制部件制造商，公司产品电子膨胀阀、四通换向阀、电磁阀、微通道换热器、Omega泵等市场占有率位居全球第一，
2020-03-11 08:55:27 第一财经国际油价下跌，对于新能源汽车产业而言将可能是“雪上加霜”。国际油价下跌，对于处于低谷中的新能源汽车产业而言将可能是“雪上加霜”。
2022年一季度，为了完成生产目标，柳州各工业园区里的智能家电生产企业，纷纷启动了生产“加速键”。
年基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站;第三阶段是到2030年，形成较为完整的氢能产业技术创新体系;2035年形成氢能多元应用生态，可再生能源在终端消耗中的比例明显提升
前一段时间工信部副部长到广东做氢能源产业调研发表观点，我们国家发展新能源汽车是战略问题，到2018年时候接近100万辆，对于新能源汽车这几年锂电池汽车发展得非常迅猛，当然也带来了相应的问题。
与往年相比，2020年锂电产业链兼并购事件主要呈现以下特点：国际车企资本疯狂涌向中国电池今年以来，体量巨大的资本开始瞄准国内出货量排名靠前的动力电池企业，其中又以外资车企巨头的动作最为明显。
当前，伴随着新能源汽车销量严重下滑，新能源汽车的“心脏”动力电池行业首当其冲，面临寒冬。风口之后还能飞多久?前几年，由于新能源汽车市场持续向好，带动并盘活了上下游产业链，其中动力电池行业尤其受人瞩目。
《2021-2035年规划》提出我国新能源汽车下一个15年的发展愿景：力争经过持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到
围绕“国际合作，产业协同，创新驱动——加快海上风电高质量发展”的主题，来自世界各地的海上风电行业精英、技术专家及其他人士，汇聚阳江，探讨海上风电发展面临的机遇与挑战，交流技术与产业创新的成果，共同推动全球海上风电产业的健康可持续发展
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