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海外锂“跃进” 国内锂设备迎来出海良机

化作为汽车变革的趋势已经毫无疑问,随着疫情缓解,以及主机厂纷纷向化转型,海外池扩正在加速,能增长势头迅猛。

2022-07-14

池报废潮将至 回收利用须追本溯源

可以说,新能源汽车力蓄池大规模报废的浪潮即将到来。“力蓄池使用年限一般在5—8年,有效寿命则在4—6年,这意味着第一批投入市场的新能源车池基本处于淘汰临界点。”

2019-10-21

质量服务“一站式”平台全面投入使用 助食企业升级发展

日报消息(通讯员龚远虹、赵潇骁)11月15日,融水苗族自治县质量服务“一站式”平台工作人员与广西明珠农业农村发展研究院技术人员来到融水康田工业园区,为园区内的柳州螺蛳粉原料生企业提供申报绿色食认证技术服务

多管齐下,寻找汽车低温最优解

我这车经常出现续驶里程短、力弱、充充不上、掉等问题。”北京车主杨杰遇到的正是不少汽车用户在冬季面临的共性问题。

2021-03-02

新能源汽车市场继续成长的新能在哪里?

与此同时,因为退补的缘故,车在这一市场的主流在不断涨价,6万以下的已难觅踪迹。在这种情况下,他们会大规模购买车吗?网约车公司和司机,能否购买更多的汽车?有可能。

2019-06-04

华宝新能携重磅新亮相2023国际数字能源展 加速世界人民生活向绿色低碳转型

作为全球便携储能领域的领军企业,华宝新能携旗下“Jackery小二”光充户外源和“掌柜Geneverse”全场景户用绿能系统两大牌亮相,并首次在大湾区展示了近期在欧、美两大全球性展会上发布的旗舰新

2023-08-22

跻身西班牙、意大利“顶级光伏牌”!东方日升荣获EuPD重磅大奖

东方日升已多次斩获这一殊荣,目前公司已在全球多个地区跻身顶级光伏牌之列,公司一体化实力与质量深受国际客户信赖。

2022-04-21

池原材料价格涨涨涨 如何拯救行业危机?

国内一位不愿透露姓名的池企业采购经理向记者表示,由于性能优异、目前在国内主流池企业的生中,六氟磷酸锂仍是主要的锂离子池材料,其在解液中的成本占比约为40%。

2021-07-14

又一山东光伏池企业破 其资拍卖叫价981万元

2020-02-07 08:17:28 北极星太阳能光伏网2月7日10时至2月8日10时止(延时除外),山东腾龙光伏新能源有限公司破管理人(山东天衢律师事务所),将在武城县法院淘宝网司法拍卖网络平台上进行公开拍卖活

2020-02-26

货运化如何破题?

不过,由于受续航里程和基础设施的限制,货运化(包括纯货车和氢燃料池货车)的实现仍具挑战,而货车又是汽车污染排放的主要来源,尤其是在氮氧化物和颗粒物方面。

2021-12-21

福建省拟2020年启大型储能站试点项目建设

福建”建设三年行计划(2020-2022年)》的通知,明确重点培育和打造新能源汽车、储能池、新能源装备业集群,壮大和延伸业链。

2020-07-27

巨头纷纷入局 欧洲成为池争霸新战场

7月1日,远景科技集团旗下池公司远景力(即原“远景AESC”)与日汽车共同宣布,远景力将为日汽车下一代汽车平台提供池。

2021-08-10

自行车充难?张天任代表:共享充柜来解决

自行车充管理成“大难”自行车是一种方便快捷、低...在今年全国两会上,全国人大代表、天能集团董事长张天任提交了一份《关于鼓励发展多元化集中充新模式构建自行车治理体系现代化的建议》,再次为促进自行车高质量发展发声

2020-05-19

新能源汽车下乡活将启

本次活时间自今年7月至12月。活期间,将安排1场启、4场专场活和系列企业活

2020-07-16

全面提升质感 实现驾乘新体验——聚焦2021款风行T5在重庆火热上市

除了升级东风风行Future-Link3.0车联网系统,还新增了后视镜自折叠、真皮方向盘等实用配置,全面提升车辆质感,实现用户驾乘体验新突破。

双面能与实际需求预测

今年,双面的需求和市场份额都有显著增长,中国下半年有超过30%的公用事业级项目使用双面组件,而海外市场的双面项目也越来越多。组装n型池可以使池的双面性达到80%以上,能提供更高能。

2020-10-15

车企纷纷自建池厂,宁德时代们还有出路吗?

宁德时代们的不甘心有业内人士指出,尽管目前一些实力雄厚的车企已在积极布局池业务,但车企的池业务真正生影响还需要时间。

2021-03-23

池混战打响,“中创新航们”能否“虎口夺食”?

中创新航成立于2007年,主要从事池和储能系统的设计、研发、生和销售,是国内主流池厂商之一。

2022-03-30

企业自救能否帮池行业走出“寒冬”?

2019-11-22 09:09:52 池联盟   作者: 子蕊  导读:池行业是个大业,需要许多环节支撑,要想搞得好,光靠一两个企业的自身努力是不够的,还要全行业的协同合作

2019-11-22

杨裕生院士:纯车并不节能,增程式混才是未来

近日,中国工程院院士杨裕生在2019年中国汽车业发展(泰达)国际论坛上表示。他分析了目前的5种新能源车型,并表示从节能减排的角度出发,长续航里程纯车优势并不明显,反而是增程式汽车表现更出色。

2019-09-05
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