主要趋势包括：风能和光伏的供电量首次超过煤电2019年，在欧盟的整体电力供应中，风能和光伏占了18% (569TWh)，煤电占比下降至15% (469TWh)。
先说插电混动汽车的情况变化。上海市政府宣布2023年取消插电混动汽车的专用牌照，是为了将有限的道路资源去支持更多的纯电动汽车和燃料电池汽车应用，进一步鼓励绿色低碳出行。
其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%;插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。
继续探索海上风电平价之路对于风电行业来说，今年整个风电行业处于抢装之中，希望在2020年底及2021年底这两个窗口期前完成项目并网。2022年之后，风电行业将正式进入“平价时代”。
1月12日，囯网瓜州县供电公司以"冬季培训"为契机，组织开展了主题为"发扬工匠情怀，做新时代高素质国企员工"的道德讲堂活动，着力营造文明和谐的社会文化环境，营造&
2月22日，国家发改委印发通知称，2月1日至6月30日，阶段性降低除高耗能行业用户外，现执行一般工商业及其它电价、大工业电价的电力用户用电成本。
自2010年以来，公用事业规模的光伏电站发电成本降幅最大(约82%)，其次是光热发电系统(约47%)，陆上风电发电成本下降约39%，海上风电发电成本下降约29%。
众所周知的是，绿氢的制备成本比较高，以当前的电价制备氢气很难具备经济性。专家介绍称，按照当前市场氢气价格70元/公斤计算，电解水制氢的电费需要控制在0.3元/千瓦时以内，才能实现氢气的经济性。
近日，晶科能源宣布，继四川乐山、云南楚雄工厂率先达到RE100，实现100%绿电供应之后，马来工厂或将成为又一座“净零工厂”，成为晶科第三座、也是海外首座实现100%绿电供应的绿色工厂。
目前，宁德时代的产品已经覆盖了全球55个国家和地区，动力电池出货量超过了400GWh，全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池。”7月21日，宁德时代董事长曾毓群在2022世界动力电池大会上说。
私人充电桩存360万缺口 四大难题制约发展根据此前《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划，到2020年我国分散式充电桩目标是超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求，车桩比近
竞价机制的出台也将在数个省区陆续执行，取代当前的标杆上网电价制度并在“十四五”中后期发力。开发商为享有目前较高的电价补贴水平，正抓紧最后窗口期，力争于2021年底前实现项目竣工。
据前瞻产业研究院报告显示，仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模，且动力电池需要的钴、
基于热电联产的运作模式和节能特性，氢能可在其中发挥重要作用。热电联产是指在同一电厂中将供热和发电联合在一起的生产方式，发电厂既生产电能，又利用汽轮发电机做过功的蒸汽对用户供热。
所谓“特别招标”，指的是去年7月德国联邦政府批准通过的最新一版海上风电法案(WindSeeG)中规定的一种招标形式，开发商可以在零补贴电价的基础上，提出向联邦政府支付一笔费用，不设上限，且会通过公开竞价的方式
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