10月正如新能源汽车销量由于季度扰动，环比略有下滑3.4%，我国动力电池装车量也出现了环比小幅微跌，装机量总体达到15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。
新三板精选层板块，锂电正负极材料企业贝特瑞实现挂牌交易，另外，从事碱电及锂电业务的长虹能源已成功过会。美股板块，造车新势力小鹏汽车、理想汽车于今年美股上市，与蔚来共同组成中国造车新势力美股三剑客。
禁止哄抬价格、囤积居奇随着光伏全面平价上网时代的到来，叠加各国实现碳中和目标的积极政策影响，光伏行业持续维持高景气。在行业快速发展背后，不乏各类产业链错配、涨价、恶性竞争等问题。
一方面，国内动力电池整体竞争格局尚未完全定局，主机厂为保障电池供应稳定，正在积极导入多家电池供应商，构建多元化供应体系，从而带动二线电池企业装机电量增长。
最新数据显示，2022年1-10月，我国动力电池累计装机量224.2GWh, 同比增长108.7%，实现翻番增长;单个月上，10月动力电池装机量达30.5GWh，同比增长98.1%。
记者在一家吉利新能源4S店看到，纯电动轿车几何A没有涨价，最近厂家还推出了促销活动，可以优惠5000元。在“保价”之下，很多4S店都在亏本促销量。
能源市场数据EnAppSys的分析师Jean-Peal Harreman认为，高昂电价是由于风力发电水平低和用电需求较高综合导致的结果。
2019-12-04 11:21:18 电池中国网欧洲动力电池产业圈急了。现在欧洲电动汽车市场正在蓬勃兴起，来自韩国、中国、日本和美国的动力电池企业早已广泛布局，或已开始兵临城下。
进入2月份，华友钴业于2月2日又强势拉涨停。实际上，华友钴业的股价在过去的一年已经翻了一番，这背后也是钴价在蠢蠢欲动。早在去年7月份，钴价就出现过一轮强势上涨。
作为汽车工业大国，截至去年末，日本国内上路汽车总数达7800万台，其中电动汽车(EV)12万台，仅占0.2%，价格仍是其进一步普及的最大瓶颈。
六氟磷酸锂价格自去年三季度末开始反弹之后一路上涨，并带动相关厂商业绩大幅改善。业界普遍预期下游新能源车市场将在今年“收复失地”，六氟磷酸锂等上游相关材料的行情亦有望继续走强。
弗若斯特沙利文大中华区执行总监向威力对《证券日报》记者表示：“从需求端看，受航运市场运价保持高位、环保标准提高和到龄船只带动替代需求等多重因素影响，新造船需求已进入上行周期。
海上风电对提高能源自给能力、改善能源结构和提高能源安全具有重大意义，海上风电的发展对于减少能源依赖变得经济可行。再次，海上风电具有产业链长、带动就业能力强、创新程度高等特点。
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