该试验方法将有利于准确测试和评价甲醇汽车燃料消耗量，并通过等效热值法，将甲醇汽车油耗折算成相当量的汽油或柴油消耗，并纳入"双积分"的考核体系，进一步推进甲醇汽车发展。
每公里出行成本下降三分之一，碳排放量比传统车辆大幅减少，生产原料源源不断……当传统工业原材料甲醇的腐蚀性、低温冷启动等问题被克服后，作为燃料加注到汽车中，便开辟出了新能源汽车的“新赛道”。
随着双积分在2019年的正式考核，不仅是雷诺，各车企都已经动了起来。双积分政策为汽车产业带来了新的机遇与未来，但也为各车企带来了不小的压力与挑战。那么，双积分政策的初衷是什么？是否存在亟需解决的问题？
与市场预期相符，新政对未来三年(2021-2023年)积分计算、结转方式等均进行了调整。不过，被寄予厚望的双积分政策，要真正接棒渐渐退场的新能源车补，看起来仍需时日。
“双积分”政策自2017年9月实施以来，促进了行业技术创新和新能源汽车的发展，但也存在技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题。
分析普遍认为，除个别供应商外，这项税收豁免的受益方主要是中国公司，其中隆基、英利和晶科三家公司的市场规模位居前列。一些美国媒体将其形容为“双面板技术打败了特朗普的关税大棒！”谁在生产双面光伏组件？
分析普遍认为，除个别供应商外，这项税收豁免的受益方主要是中国公司，其中隆基、英利和晶科三家公司的市场规模位居前列。一些美国媒体将其形容为“双面板技术打败了特朗普的关税大棒！”谁在生产双面光伏组件？
，按照《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》（国办发〔2024〕39号）等文件要求，加快探索建立符合我国国情的汽车动力电池（以下简称动力电池）碳足迹管理体系，更好支撑产业绿色转型和高质量发展，工业和信息化部决定开展动力电池碳足迹申报工作
2020-06-23 08:06:49 经济参考报工业和信息化部、财政部、商务部等5部门22日联合发布了修改后的乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，也就是常说的“双积分”管理办法
分析一：以新能源汽车为主 实现“双积分”达标自新能源汽车以产量倍数优惠纳入中国乘用车企业平均燃料消耗量积分(CAFC)核算以来，对行业和企业CAFC核算值下降起到了非常重要的作用。
近日，工信部装备司将企业递交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分(以下简称“双积分”)执行情况年度报告进行公示，包含了119家境内车企以及27家进口车企的双积分情况。
上汽通用五菱制造部总装LIM经理韦军向记者介绍了岛式精益智造工厂与传统汽车工厂的区别：“目前整个岛式工厂的人员比传统工厂减少三分之一，同时，制造周期也从原来的5.9小时，缩减到现在的4.1小时。
2019-04-04 08:32:25 经济参考报 作者： 向定杰 近日，工信部、生态环境部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车
其中，新能源汽车产量46.8万辆，同比增长95.9%；销量44.1万辆，同比增长85.0%，实现产业规模与质量双提升。
今年以来，江苏大气污染防治工作取得积极进展，但形势依然严峻。监测显示，南京、徐州、连云港、扬州4市空气质量改善进度明显滞后，PM2.5浓度降幅和优良天数升幅“双不达标”。
本次《积分决定》对现有积分政策条款进行了更新，包括明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%;对生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，从0.5
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